[works2010]

also mir hat man das so erklärt.
Die meisten Endschalldämpfer oder Komplettanlagen sind für den MINI S gemacht.
Nun montierst du eine Anlage oder ESD die nicht für den Works ausgelegt sind und schon ist der Leistungsverlust da.Die sind so hoch gezüchtet und völlig ausgereitzt,das jegliche veränderung sofort das gesamtbild stört und sich im Leistungsverlust zeigt anstatt ihn zu steigern.
Hoffe hab das gut erklärt.

Welches sind eigentlich die besten Zündkerzen für den Works R53?? NGK Zündkerzen BKR7EIX gibts da noch ne Spezielle bezeichnung?

[olf-hemp]

ok alles klar mhmhh gut danke

[Scotty]

also mir hat man das so erklärt.
Die meisten Endschalldämpfer oder Komplettanlagen sind für den MINI S gemacht.
Nun montierst du eine Anlage oder ESD die nicht für den Works ausgelegt sind und schon ist der Leistungsverlust da.Die sind so hoch gezüchtet und völlig ausgereitzt,das jegliche veränderung sofort das gesamtbild stört und sich im Leistungsverlust zeigt anstatt ihn zu steigern.
Hoffe hab das gut erklärt.

Sorry, aber das ist entspricht nicht unbedingt den tatsachen.
Wichtig bei Auspuffanlagen ist eine optimale Strömungsgeschwindigkeit im Abgasstrang zu erreichen. Auspuffhersteller müssen dabei den Kompromiss finden zwischen Klangbild, Lautstärke und Strömungsgeschwindigkeit. Wählt man den Rohrdurchmesser ungeschickt, mag zwar der Auspuff gut klingen, aber das Abgas nicht optimal abtransportiert werden. Gleiches gilt für die Schalldämpfer und die Rohrführung....

Die meisten Auspuffanlagen wurden eben nicht auf optimale Leistungsentfaltung entwickelt, sondern auf klang und danach unter ein auto geschraubt und geschaut, was dabei rauskommt...

Denn die wenigsten Kunden würden sich einen auspuff kaufen, der z.B. 5 PS mehr bringt aber nicht gut klingt, sondern lieber einen Auspuff der 5 PS einbüsst aber sportlich klingt.

Daher ist es auch nicht unbedingt optimal, wenn man nur einen ESD unter ein Auto drunterhängt, sondern wenn man auf eine optimale Leistungsentfaltung wert legt, muss man den kompletten Abgasstrang ab Auslassventil berücksichtigen.

Welches sind eigentlich die besten Zündkerzen für den Works R53?? NGK Zündkerzen BKR7EIX gibts da noch ne Spezielle bezeichnung?

Die beste? Das ist geschmacksache und kommt drauf an, was du sonst so an deinem Motor geändert hast....
die Originale ist die BKR7EQUP

[works2010]

Hallo,
das stimmt teilweise.
Denn haupsächlich gibt es nur ESD und Anlagen für den S und nicht für den Works.Es gibt nur eine Handvoll anbieter die ESD für den Works bauen bzw komplett Anlagen.
Daher auch der Leistungsverlust den ich ansprach.Dieser kommt zustande,da die Anlage oder der ESD auf den S abgestimmt ist und nicht auf den Works.Ich selber hab eine komplettanlage bestellt von Bastuck und selbst die brachte nur Leistungsverlust.
Das der Kunde lieber PS einbüst als Sound ist vollkommen Richtig.

Auch stimmt es ,das der Works so hochgezüchtet ist,das eine kleine veränderung zu Leistungsverlust führen "kann".
Quelle (BMW,KRUMM und Bastuck)
MFG Niki

[Spike]

also habe den prekat mod. hintermir und ein grinsen im gesicht

popometer sagt top
sound kraftvoller und lauter
und die Warnlampe ist aus

und ich habe ne ganze stunde zum baden gebraucht bis ich wieder sauber war

[works2010]

ja,ja..ich will auch.

[2mD]

was du auch noch machen kannst wenn du es lauter haben willst ( mal abgesehen von der schon erwähnten prekat mod ) wäre den hauptkat gegen en 200zeller Sportkat zu tauschen... das macht einiges an lautstärke
oder en 100zeller... das hört sich dann fast so an wie ohne kat
und wenn es en gescheiter kat ist bekommste die AU auch noch ohne probleme hin ( ich hatte en prekat mod mit nem 100zeller HJS Sportkat und hab die AU ohne probleme bestanden )

allerdings is sowohl die prekat mod, als auch en anderer hauptkat nicht wirklich tüv bar ( sollte zumindest erwähnt werden )
achja: die abgas lampe kann jeh nach software stand auch angehen...

zum Thema Auspuff Veränderung und Leistungsverlust:
jede Änderung am abgas system führt ne Veränderung der Leistungskarakteristik mit sich !
mal ( ganz ) grob erklärt:
- dickere rohre -> langsamerere Abgas Strömungs Geschwindigkeit
- dünne rohre -> schneller -""-
- nicht zu vergessen ist auch der Gegendruck den so ne anlage erzeugt ( wobei weniger nicht immer besser ist ! )

bei der idealen Stömungsgeschwindigkeit zieht es dir die Abgase regelrecht ausem zylinder -> mehr platz für frische füllung -> leistung

allrdings ist die ideale strömungsgeschwindigkeit jeh nach drehzahl anders -> manches ist für drehmoment untenrumm gut aber für die endleistung obenrum schlecht ( und umgekehrt )

da is die jcw anlage schon sehr gut ( und ausgeglichen ) !
als beispiel:
selbst das entfernen der Vorschalldämpfers ändert da schon was dran ( untenrum geht bisschen Drehmoment verloren, obenrum läuft er bisschen besser )... aber das nur sehr gering.