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KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16
#21

Also ich hab 2 Verstellringe pro Dämpfer auf der VA (KW2) montiert.Pfeifen

Das diese aus Kunststoff sind finde ich auf der einen Seite ganz gut - weil Metall auf Metall gerne mal miteinander reagiert.
Dann ist Essig mit verstellen.

Negativ finde ich die Madenschraube, die den Ring fixieren soll. Ich hatte Knackgeräusche beim Lenken durch minimale Bewegung des Rings.
Darum habe ich einfach mit einem zweiten Verstellring gekontert.

Das mit den Löchern im Kofferraum ist einfach ein Witz. Da sollte KW reagieren und nachbessern.

Noch zum Service von KW - einfach TOP.
Angerufen und am nächsten Tag waren die Teile da.
Klasse
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#22

Herr Wernersen schrieb:Warum fährts Du dann kein KW?Head Scratch

Man könnte sagen mir sind ein paar Dinge dazwischen gekommen... Und momentan liegen die Prioritäten einfach woanders. Zwinkern schau mal in mein Profil. Smile :)

Yeah!
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#23

Ohhhh herzlichen Glückwunsch zum Papa Top
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#24

Dom-JCW-X schrieb:Ohhhh herzlichen Glückwunsch zum Papa Top

Danke! Zwinkern

Yeah!
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#25

fabian8 schrieb:Wo hinten im inneren? Koferraum?


Wenn das richtige Einstellen vom KW nicht so schwer zum erlernen ist bin ich für das KW, sonst für das Bilstein...denn was nutzen mir die ganzen Einstellmöglichkeiten vom KW wenn ich sie eh nicht nutzen kann, bzw vll sogar total falsch einstelle...

Das macht keinen Unterschied ob Bilstein oder KW. Wenn du nicht das nötige Know How hast dann solltest dir einen Suchen der es hat. Ich lass mein Fahrwerk nur noch von einem einstellen (Wolfgang Weber) und der Weg dort hin lohnt sich jedes mal. Wer sich ein KW V3 einbaut sollte es sich bei einem KW Performance & Motorsport Partner einstellen lassen (einbauen und einstellen wär natürlich noch besser).

  • DTH 76mm Downpipe aus V4A mit 200 Zeller HJS HD Kat und ECE Zulassung
  • DTH 76mm Klappenauspuffanlage aus V4A mit Capristo Abgasklappe und ECE Steuerung
Soundfile: https://www.youtube.com/watch?v=FsAGj7jqGNY
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#26

Jup da gebe ich dir recht mit dem Einstllen...und beim Bilstein denk ich mal, das man eindeutig weniger Know How braucht, um selbst die Einstellungen zu machen Top
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#27

Wie kommst du zu der Annahme?

Under Construction
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#28

Welche Annahme?
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#29

Dass man bei dem Bilstein weniger Know How braucht als beim KW.

Under Construction
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#30

Da das Bilstein ebreits 10 Kennlinien hat und so die Druck- und Zugstufe zugleich verstellt werden.
Beim KW muss das getrennt eingetsllt werden und da braucht man mehr Know How, einfach mal probieren ist da nicht Mr. Orange
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