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Herr Wernersen schrieb:Warum fährts Du dann kein KW?
Man könnte sagen mir sind ein paar Dinge dazwischen gekommen... Und momentan liegen die Prioritäten einfach woanders.
schau mal in mein Profil.
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Ohhhh herzlichen Glückwunsch zum Papa
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Dom-JCW-X schrieb:Ohhhh herzlichen Glückwunsch zum Papa
Danke!
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fabian8 schrieb:Wo hinten im inneren? Koferraum?
Wenn das richtige Einstellen vom KW nicht so schwer zum erlernen ist bin ich für das KW, sonst für das Bilstein...denn was nutzen mir die ganzen Einstellmöglichkeiten vom KW wenn ich sie eh nicht nutzen kann, bzw vll sogar total falsch einstelle...
Das macht keinen Unterschied ob Bilstein oder KW. Wenn du nicht das nötige Know How hast dann solltest dir einen Suchen der es hat. Ich lass mein Fahrwerk nur noch von einem einstellen (Wolfgang Weber) und der Weg dort hin lohnt sich jedes mal. Wer sich ein KW V3 einbaut sollte es sich bei einem KW Performance & Motorsport Partner einstellen lassen (einbauen und einstellen wär natürlich noch besser).
- DTH 76mm Downpipe aus V4A mit 200 Zeller HJS HD Kat und ECE Zulassung
- DTH 76mm Klappenauspuffanlage aus V4A mit Capristo Abgasklappe und ECE Steuerung
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https://www.youtube.com/watch?v=FsAGj7jqGNY
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Jup da gebe ich dir recht mit dem Einstllen...und beim Bilstein denk ich mal, das man eindeutig weniger Know How braucht, um selbst die Einstellungen zu machen
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Wie kommst du zu der Annahme?
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Dass man bei dem Bilstein weniger Know How braucht als beim KW.
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Da das Bilstein ebreits 10 Kennlinien hat und so die Druck- und Zugstufe zugleich verstellt werden.
Beim KW muss das getrennt eingetsllt werden und da braucht man mehr Know How, einfach mal probieren ist da nicht
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