31.10.2011, 20:35
Rapkin schrieb:Hallo,
nur zur Info in dem ganzen Steuergeräteaufbau (CAN- Bus) wird mit Interpolierten Werten gearbeitet.
Also auch bei anderen Anzeigenwerten usw. und auch z.B Kennfelder der Einspritzung, Zündung usw.
Für den Laien ist es doch aus meiner Sicht unerheblich ob der Wert zwischendrin interpoliert wird.
Aussage ist doch hier passt der Wert soweit z.B ist der Motor (Kühlwasser) kalt, warm, zu heiß.
Und wichtig ist für mich die Info ob soweit alles- i.O.
(z.B ein Pilot will auch nur Info's - ob die Anzeigen stimmen kann er ja nicht oder nur zum Teil beurteilen).
Gruß aus Baden!
Soweit richtig, aber beim Kennfeld im Motorsteuergerät ist es so, dass die Interpolationsschritte gleich sind. Sprich man hat 20 Schritte für Drossel und u.U. für Drehzahl im Injection Kennfeld. Jeder dieser Schritte hat dabei den gleichen Abstand:
0, 5, 10, 15, 20 ... % ETB
Bzw. 500, 1000, 1500 ... REV
Beim Kühlmittelsensor das selbe:
5, 10, 15, 20 ... °C
Das Problem - und jetzt kommt das worauf die anderen hinaus wollen:
Obwohl der Wert korrekt ermittelt, über CAN mit ausreichender Tiefe (da reicht sogar 1 Byte in der Botschaft für 256 Werte um die Temperatur aufs Grad genaus auszulesen), wird im Instrumentenkombi kein exakter Wert angezeigt. Die Kennlinie, die der Temperaturanzeige dort hinterlegt ist, geht nicht linear!
Sprich, alles was im Bereich von 90 bis ungefähr 110 °C liegt, wird als recht exakt 90°C angezeigt, um den Kunden nicht zu beunruhigen.
||-----------> 2006-2012 R50 FakeMate || 2012 R56 JCW || Fast in Corners <-----------||