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Die Frage wirst du nicht 100% beantwortet bekommen hier
Wie gesagt...ich liebe mein V1
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Nee Einbau mach ich schön selbst dann stell ich den auch in Ruhe so ein wir ich ihn haben möchte... Kumpel hat nen sehr neuen 1a Achsvermessungsstand...
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Joe Klugmann schrieb:Was denn nun B14 nehmen oder nicht?
Etwas straffer wie OEM gerne aber nicht Knüppel hart!
Oder nochmal Geld suchen für kw var1?
kann dir anbieten, zu unserem stammtisch zu kommen wir haben viele MINI`s mit verschiedenen Fw z.b. KW V1 inox ....
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So Bilstein ist glaub ich raus!
Also steht jetzt KW Var. 1 Inox oder aber H&R zur auswahl.
Vorteil H&R ich könnte es sehr günstig neu bekommen... spricht was gegen das H&R Fahrwerk?
- 29338-1 - Monotube
Wie ist das H&R so, sehr hart?
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Antscheinend sei jedes H&R sehr straff.
Habe mich nun für ein Kw V1 Inox entscheiden
GONE FAST>>> R53 JCW
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Joe Klugmann schrieb:So Bilstein ist glaub ich raus!
Also steht jetzt KW Var. 1 Inox oder aber H&R zur auswahl.
Vorteil H&R ich könnte es sehr günstig neu bekommen... spricht was gegen das H&R Fahrwerk?
- 29338-1 - Monotube
Wie ist das H&R so, sehr hart?
....zum H&R kann Dir sicher der Simon (Gaucho) was sagen!!
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Ja gerade auch schon gelesen, das das H&R auch eher stramm ist.
Irgendwie muss ich ein KW Var. 1 Inox bekommen, aber ich muss es ja nicht NEU haben. Naja einen hab ich noch angeschrieben, sonst bestelle ich mir halt nen neues, mittlerweile nen gutes Angebot gefunden.
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Das H&R ist nix für Weicheier
Ne Schmarn bin damit sehr zufrieden. Fahre im Sommer non Runflat und da ist es auch nicht härter wie das V1 das die anderen fahren.
Aber H&R Gewinde + alte Runflats komm ich mir teilweise vor wie inner Hüpfburg
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Danke für die Info, ich habe aktuell noch Runflat Sommer + Winter.
Also ist H&R auch raus... also muss ich nen KW irgendwie bekommen.
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