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S-Spoke schrieb:Ja kannst sowohl aufn GP als auch auf nen Works anwenden
Weil eigentlich war mein erster Post mit der Liste eher aufn GP bezogen.
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Nur mal für mich zum Verständnis: was ihr da besprecht ist nicht wirklich in irgendeiner Form mit dem GP verbunden, sondern sind nur generell die Dinge die man für einen Rennsport-MINI bräuchte, oder?
So liest es sich nämlich für mich als Rennsport-Laie. Mit dem Zeug das ihr da auflistet kann man jeden MINI besser auf die Piste abstimmen, nicht nur den GP.
//EDIT
Nur bei uns: der erste MINI GT!
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Wenn man es auf den Works bezieht, dann auf jeden Fall noch andere Reifen.
Würde jetzt mal sagen:
- Sitze
- Fahrwerk
- Sperre
- Leichte Felgen
- Reifen
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spg schrieb:Der GP ist ne lausige Mogelpackung, die Bremse braucht's nicht wirklich, die Semis machen 90% des Unterschieds, der Rest des Paket ist lächerlich, show and shine für viel Geld.
Das sagt bestimmt auch der ein oder andere S Fahrer über den JCW
... die Bremsen mal ausgenommen.
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Harri schrieb:Das sagt bestimmt auch der ein oder andere S Fahrer über den JCW ... die Bremsen mal ausgenommen.
Leistung? 184 zu 211?
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Harri schrieb:Das sagt bestimmt auch der ein oder andere S Fahrer über den JCW ... die Bremsen mal ausgenommen.
Schmarrn....sorry!! Ganz andere Sache
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Harri schrieb:Das sagt bestimmt auch der ein oder andere S Fahrer über den JCW ... die Bremsen mal ausgenommen.
Warum bauen sich dann so viele S Fahrer den JCW-Kit ein?
Warum schreien so viele S-Fahrer nach mehr PS ?
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Cappo schrieb:Schmarrn....sorry!! Ganz andere Sache
Ist es ... und vor allem schon wieder ein völlig anderes Thema und OT in diesem Thread ...
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Ein anderer Zylinderkopf und 1/2cm dickere Stabis machen den Unterschied ... ob nun ein S oder JCW zum GP aufgebaut wird.
Hat der S nicht das "bessere" Getriebe?
Wenn die JCW-Fanboys lieber unter sich bleiben wollen, um sich zu beweisen, den besseren GP zu haben, sollte man offensichtlich nicht stören.
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