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Kurze Frage am Rande: Komme ich an den Raildruck über OBD dran oder braucht es schon einen BMW-Tester?
Und wenn es soweit ist, mit was für Druckverhältnissen muss ich überhaupt rechnen- wieviel Bar sollte die Pumpe minimum schaffen?
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.04.2016, 16:43 von
robinnotnormal.)
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So, gerade habe ich den Kleinen abgeholt. Pumpe 1920LL ist verbaut und läuft. Alles in allem hat mich der Spaß jetzt 511,67 € gekostet, statt 969 €. Den Kettenspanner hab ich auf Verdacht mal mit wechseln lassen.
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Ich glaube bei mir ist sie auch bald fällig, mein Clubman S läuft schlecht, wenn ich ihn morgens starte, und schießt kurz aus dem Auspuff. Ist zwar momentan nur sehr kurz der Fall, so die ersten zwei drei Sekunden, dann läuft er normal. Man hat ihn ausgelesen, war aber kein Fehler zu finden.
Man hat mir aber gesagt, dass es wohl die Pumpe sein wird. Kann eine frei Werkstatt die Pumpe auch ohne grosse Probleme wechseln? Würde mir gerne eine Pumpe von Peugeot holen, die mir eine Miniwerkstatt

wohl kaum einbauen wird.
Gruss Elias
Das Glück hat viele Gesichter, ich nehme es in jeder Form.
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Wenn es Hobbyschrauber wie ich können (obwohl ich nicht einmal das bin), sollte es jede Werkstatt locker hinbekommen.
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Desidoq schrieb:Ich habe noch eine HDP rumliegen. Teilenummer 13517630644 (org. BMW/Mini). bei Interesse einfach anschreiben, 250€ + Versand 
Aktuell ist die Teilenummer für JCW und S 13517588879.
Ist deine Nummer dann die Alte?
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Welchen Motor hast du denn?
N14 ? N18 ?
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hab endlich auch meine peugeot pumpe eingebaut,
läuft einwandfrei jetzt, leider hab ich verpeilt die Benzinleitung zu tauschen wie empfohlen wird.
Jetzt ist sie undicht....was ein Mist. Wieso wird ne Benzinleitung undicht beim abmachen? Nuja noch Benzinleitung bestellen und dann is hoffentlich gut
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Was hattest du denn für Symptome?
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