[spg]

Und was genau ist daran traurig? Ich verstehe deine Kritik an dem 2l-Motor nicht. Ist doch von Vorteil, dass BMW auf 2l umgestiegen ist.

Das Traurige ist dass einem ein Motor vorgesetzt wird der trotz Turbo nicht einmal 100PS/L Hubraum schafft, es gibt Hersteller die übertreffen dies um 40% mit einem Saugmotor!

Dass man einen C20LET oder einen RS2 nicht mit heute direkt vergleichen kann ist mir auch klar, es ging ja auch nicht um einen Vergleich.
Sondern um den Hinweis dass man früher mit weit bescheidener Technik und Elektronik schon Leistungswerte erreichte wo man heute meint weiss Gott was das sei.
Auch die Verbräuche kann man nicht vergleichen, heute wird dank der CO2 Histerie alles getan um den ECE Wert zu schönen, früher galt ein Auto sparsam wenn es unter 10l brauchte. Es gab keinen Anlass den Verbrauch zu drücken, Benzin war günstig und ausreichend vorhanden.
Wie's dann im Alltagsbetrieb aussieht steuert zu 80% eh der Fahrer mit dem rechten Fuss, daran hat sich nichts geändert.

Der 1,6l Peugeot Motor im Mini ist eine geile Maschine, Leistungen von 200PS/l sind möglich, der aktuelle Motor im F56 hingegen muss sich erst beweisen.

Ich bin keiner der sagt früher war alles besser, sicher nicht, aber das wenigste was uns heute vorgesetzt wird bringt eine wirkliche Verbesserung.

[Raal]

In der neuen Auto Bild Sportcars ist schöner Vergleich vom neuen Opel Corsa OPC und dem Mini F56 JCW. Nicht nur das man sich endgültig einem Corsa OPC geschlagen geben muss, nein auch der R56 war schneller. Bin gespannt wann Mini endlich mal realisiert das in einen JCW eine Sperre gehört.

[Mr_53]

Bin gespannt wann Mini endlich mal realisiert das in einen JCW eine Sperre gehört.

warum sollten sie das ? nur höhere produktionskosten auf sich nehmen für die 0,001% die den mini sportlich bewegen wollen ?

ich denk mal das mitlerweile die zielgruppe die mini fahren soll eine andere ist.

[domsi1984]

Nur weil DU so denkst? Oder woher willst wissen?

[ingo#31]

ich denk mal das mitlerweile die zielgruppe die mini fahren soll eine andere ist.

Genau so ist es. Zumal, selbst wenn Werksseitig eine Sperre (wohl eher ein Torsendiff.) verbaut wäre, die allerwenigsten würden sie artgerecht brauchen.
Der OPC verkauft sich genau so scheisse, wie ohne Sperre.

Die Autos werden- Marken übergreifend- immer weicher gespült. Beispiel: Clio R.S. der 3 er war geil, der 4 er ist so ne Kack Blase wie der neue Mini...... da ist es egal von was oder wem man versägt wird.
Wie geht das Sprichwort nochmal: Scheisse kann man nicht polieren!

#31

[omufflon]

Nur weil DU so denkst? Oder woher willst wissen?

Nein...ca. 99 % aller "Normalos" brauchen keine Sperre.
Man kann den auch so sportlich fahren...und was interessiert mich ob ich aufgrund einer "Sperre"...1,2 s schneller auf der Nordschleife bin

...ich kann es wirklich nicht mehr hören...ich überleg gerade nur ob ich mit 18 Jahren anders gedacht habe und deswegen Parkpilot und Distanz Kontrolle schätze

[Raal]

Man könnte es doch einfach Aufpreispflichtig anbieten ähnlich wie bei den M Performance Modellen. Es müsste ja keine Drexler sein. Aber zumindest die Option wäre schön.

[omufflon]

Man könnte es doch einfach Aufpreispflichtig anbieten ähnlich wie bei den M Performance Modellen. Es müsste ja keine Drexler sein. Aber zumindest die Option wäre schön.

Damit könnte ich leben

[WTS]

Das Traurige ist dass einem ein Motor vorgesetzt wird der trotz Turbo nicht einmal 100PS/L Hubraum schafft, es gibt Hersteller die übertreffen dies um 40% mit einem Saugmotor!

Find ich ehrlich gesagt nicht. Der 2l hat untenrum einfach mehr Bums und da BMW bereits über einen 2l Turbo verfügt, ist der Einsatz nur logisch. Und ob es Hersteller gibt, die 100PS/L und höher mit einem Sauger erreichen, ist an dieser Stelle in wie fern relevant? Das könnte BMW sicherlich auch, hab selber was saugendes mit >100PS/L und blau-weißen Propeller auf der Haube in der Garage stehen.

Ich kann ja verstehen, dass man über den Motor enttäuscht ist. Aber was macht die Vorgängermotoren so besonders? Es sind letztendlich auch "nur" aufgeblasene R4-Motoren und keine Hochdrehzahlwunder. Angesichts dieser Tatsache hält sich meine Enttäuschung jedenfalls in Grenzen. Ich bin sogar im Positiven überrascht, dass BMW den Schritt mit dem 2l gegangen ist. Das Design haut mich nicht um, der Motor ist jedoch m.M. nach definitiv eine Steigerung.

Sondern um den Hinweis dass man früher mit weit bescheidener Technik und Elektronik schon Leistungswerte erreichte wo man heute meint weiss Gott was das sei.

Wo wird das denn so propagiert? Hab ich jetzt nicht mitbekommen.
Und wie gesagt, so toll wie die genannten Fahrzeuge für ihre damalige Zeit waren, aber ein Turboloch und Ansprechverhalten jenseits von gut und böse sowie eine schlagartige Leistungsentfaltung sind einfach nicht mehr zeitgemäß. Könnte man heute alles machen, mit Leistung von 400 PS und mehr. Aber wer wird das kaufen?

...der aktuelle Motor im F56 hingegen muss sich erst beweisen.

2l-Turbo baut BMW ja schon ein paar Tage, schlechter in der Haltbarkeit als der 1.6er ist der sicher auch nicht. Mir fallen jedenfalls beim 1.6er nicht nur positive Dinge ein wie beispielsweise die zahlreichen Steuerkettenprobleme, Injektoren usw. Ich finde da sollte man die Kirche einfach mal im Dorf lassen.

[Scarface0664]

Ich gebs mal hier rein fand das ganz interessant:



Ein Abarth Biposto, JCW Challenge, ein Juke Nissmo, Polo WRC,Golf 2 Turbo, is dabei.