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@Secret Informer Dr. J.

R53 schrieb:Das ist vielleicht einer unter Tausend, der sein Getriebe dermassen malträtiert, dass es aufgibt. Das sollte ein Getriebe eigentlich abkönnen...

ok cruiser ist einer... dh meinem getriebe kann ja nix passieren, oder ? Big Grin Big Grin Big Grin Big Grin Big Grin Big Grin

Da halte ich mich doch lieber 'raus... Mr. Orange

warum? Devil!

[Bild: sigpic6.gif]

Weil ich den Fahrstil von cruiser nicht kenne... Mr. Orange

...ich aber deinen! Roter Teufel

[Bild: sigpic6.gif]

Hmmm, und was willst du mir damit sagen ?
Dass es auch für S-Getriebe humanoide Gefahrenquellen gibt ? [Bild: odance.gif]

COE-BI-1 schrieb:Bei dem 08/01 sollte es kein Problem geben. Der könnte schon die
neuere Version haben.

Dann haben die alte Version nur eine Handvoll Autos.

Meiner ist New Mini No. 170!






Black One
Leichtmetall-Verbundrad Kreuzspeiche R90
30mm Tieferlegung
Mini Schlüsselanhänger
Soundsystem
S-Tankdeckel
Weisse Seitenblinker
Offener Luftfilter (Rumphorst)
Mini Rucksack
Philips Silver Vision
Rumphorst Chiptuning
Remus Li/Re 90mm
5mm Distanzscheiben
Reality FM
John Cooper Schriftzüge an B-Säulen
Strahlungskärtchen im Becherhalter





_________________

Beim Getriebe vom S gibt es bisher keine Probleme, das weiss ich aus erster Hand.

Die Krönung war sogar, dass die von Getrac nicht mal gewusst haben, dass BMW einen JCW anbietet mit mehr Drehmoment. Mein Kumpel war etwas überrascht als ich ihn danach gefragt haben.

Aber wenn einer Fragen oder ein Problem haben sollte mit seinem S-Getriebe, dann schickt mir eine PN. Ich send sie dann meinem Kumpel der bei Getrac ing. ist und das Getriebe entwickelt hat.

Das Getriebe ist übrigens in noch einem Auto verbaut aber ich weiss nicht mehr in welchem (könnte Ford RS gewesen sein.)

Spunte
Mini Cooper S 06/2002





dark silver / white
chili Paket
Schiebedach
Lackierte Radläufe/Schweller
H&R Federn
Antera Felgen
Xenon




Dennis77 schrieb:Bin ich eigentlich der einzige hier, der von reinem Chip-Tuning nix hält?

Nö. Ein geändertes Differential wäre mir lieber.

Oder geänderte Zylinderköpfe im Tausch. Wobei ich mehr Wert auf:
- um die Ventile gleichen Raum
- alle Töpfe sauber ausgelitert
- optimierten Brennraum
- alles wirklich gesäubert
usw. lege als auf hohe Verdichtung oder nur polierte Kanäle.

Es sollte halt immer was bringen, bei allen Drehzahlen und normalem Sprit.
Das das sehr aufwändig ist (vor allem Zeitaufwändig) weiß ich auch.
Aber bezahlbar sollte es trotzdem sein. Also so bis 2000 Euronen (das waren immerhin mal fast 4000 Mark. Also mehr als ein durchschnittlicher Monatsverdienst).

Gruß, Gerhard

Mist, der Gast war meinereiner.
Ich flieg grad' beim Antworten öfter 'raus (komischerweise nur heute).

immer noch grummel-Gruß, Gerhard
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