[blackbird]

...und ich würde im Knast sitzen wegen Massenmord...

Du wärst auch tot , denk an Sonja

[R53]

Da muss sie aber erst eine Nummer ziehen...

[blackbird]

[Anonymous]

Mir scheint, der MINI Diesel wird ziemlich unterschätzt. Ein Diesel stellt natürlich ein anderes Antriebskonzept als die hochtourigen Benziner dar und man kann diese unterschiedlichen Typen nicht so direkt vergleichen.

Ich bin jetzt über 12.000 km im MOD (Mini One Diesel) gefahren und muß sagen, das macht sehr viel Spaß. Der Wagen ist ausgesprochen flott und läßt beim Start aus dem Stand zunächst viele andere zunächst hinter sich. Auch am Berg und Autobahnfahrten sieht er sehr gut aus. Zur Zeit teste ich die MTH-Optimierung mit ca. 95 PS.

Bei den ganzen PS-Vergleichen muß man immer mal darauf achten, bei welcher Drehzahl eigentlich wieviele PS zur Verfügung stehen. Beim Diesel stehen die PS wegen des anderen Verlaufs der Leistungskurve schon ab Drehzahlen zur Verfügung, wo sich bei den Benzinern noch nicht viel rührt. So haben z.B. die optimierten Diesel (MOODs -- Mini One Optimized Diesel) bis 3000 rpm mehr PS zu bieten als ein Cooper-S und bis 4000 rpm mehr als ein Cooper (danach ist allerdings beim Diesel auch Schluß). Das heißt aber, um mit dem Cooper flotter unterwegs zu sein als mit dem Diesel, muß der Cooper immer mit mehr als 4000 rpm bei Laune gehalten werden. Im Alltagsbetrieb, wo ich nicht dauernd mit hoher Drehzahl unterwegs sein will, ist der Diesel im Vergleich wirklich quicklebendig und durchzugstark. Zur Illustration hänge ich mal ein vergleichendes Leistungsdiagramm für die verschiedenen MINI - Familienmitglieder an, das ich aus verfügbaren Daten zusammengestellt habe.

Also, das war die Lanze, die ich mal für die kleinen Brummies aus der MINI Familie brechen wollte ....

[olmow]

Welche MINIS bist du denn bisher überhaupt gefahren ? Als Vergleichsmöglichkeit würde ich einen gechippten ONE heranziehen !

[Anonymous]

bis jetzt bin ich den Standard-One, Standard-Cooper, den Standard-Diesel und den optimierten Diesel gefahren. Die Leistungskurven erklären für mein Gefühl gut den subjektiven Fahreindruck, den ich bei diesen Fahrzeugen hatte.

Es ist völlig klar, daß die Benziner im oberen Drehzahlbereich mehr Power haben, und das einfach ganz unterschiedliche Konzepte und sicher auch Fahrstile sind. Mir ging es einfach drum, die Erfahrung mit dem Diesel hier beizutragen ....

[Cooperfix]

Die heutigen modernen Diesel zu fahren, macht verdammt viel Spass. Neben meinem MC fahre ich noch einen Diesel (kein Mini) Der hat 100 Ps und 250 Nm. In der Praxis ist die Kraft des Diesel besser abrufbar. Überholvorgänge sind leichter zu bewältigen. Steigungen auf der AB? Kein Thema. Man merkt nicht einmal ob die Klima einschaltet ist. Trotzdem hat das Konzept eines kleinen, hochdrehenden Benziners auch seinen Reiz.
Bei einem Cooper D mit ca 115 - 130 PS und 250 - 300 NM würde ich allerdings sofort schwach werden. Stellt euch mal vor, wie das Teil rennen würde, vor allem wenn man noch das Leergewicht in Betracht zieht.

[Flo]

also was den durchzug von unten raus angeht - da is der cooper s zwar auch keine rakete, aber ich muss ihn nicht wirklich weit aufdrehen um flott vorwärts zu kommen, drum denk ich mal hat der diesel es -trotz des niedrigeren Drehzahlniveaus- schwer gegen nen S !

Flo

[Cooperfix]

also was den durchzug von unten raus angeht - da is der cooper s zwar auch keine rakete, aber ich muss ihn nicht wirklich weit aufdrehen um flott vorwärts zu kommen, drum denk ich mal hat der diesel es -trotz des niedrigeren Drehzahlniveaus- schwer gegen nen S !

Flo

Gegen ein S vielleicht schon. Kannst auch keine Äpfel und Birnen miteinander vergleichen (163PS gegen 115/130)
Aber was den Durchzug anbelangt wäre ich mir da nicht mehr so sicher.

[Flo]

jo - wenns um den Cooper D geht ist der Durchzug sicher ned so klar, hab mich aber eigentlich auf das Gastposting oben bezogen und da gings ja um den One D !

Flo