[LBK]

Unfreiwilliger Nachtrag zum Fahrbericht:

Gerade einmal 3 1/2 Wochen sind vergangen seit der Übernahme und ich durfte bereits heute Morgen die Tauglichkeit von Runflat-Reifen testen.



Hinten rechts hatte sich eine Schraube reingefahren. Das Merkwürdige: Die Reifendruckanzeige regte sich nicht, vom Reifen kam aber ein klackerndes Geräusch.

Zufälligerweise passierte das Ganze 2 km von BMW Düsseldorf entfernt. Kostenpunkt: 217,- Euro

Mal so eben für die Tonne! Ohne Runflat hätte ich zwar das (bei mir vorhandene Notrad) montieren müssen, aber es hätte mich 59,- Euro weniger gekostet.

Vorausgesetzt ich muss die Reifen jetzt nicht pneu-á-pneu im Laufe der Zeit durch ähnliches Missgeschick einzeln austauschen, werde ich beim nächsten Komplettaustausch sicher keine Runflats mehr wählen. 240,- Euro Unterschied bei einem Komplettsatz sind mir doch zuviel. Es handelt sich doch "nur" um Reifen.

Ärgerlich: Obwohl der Reifen vorrätig war, sollte der "Spaß" 1 bis 1 1/2 Stunden dauern. So musste ich meinen Kleinen da lassen.

Was für ein Start ins Wochenende!

[LBK]

@rabcooper

Ich bezweifel schon auf Grund der Gesetze der Physik nicht, dass der Wagen mit 175er Reifen einen geringeren Widerstandsabrollwert aufweisen dürfte als mit 205er-Runflats.

Mag also sein, dass mein Cab aus irgendwelchen anderen Gründen besser ging als der Probewagen.

Ob es tatsächlich bei ein und dem selben Fahrzeug einen spürbaren Leistungsunterschied gibt, kann ich unterdessen feststellen, wenn meine Winterreifen montiert sind. Da habe ich die 175er-Größe (Felge: Crown-Spoke). Ich werde berichten...

[Scotty]

crown-spoke sind doch 17-Zöller. Wie willst du denn da 175er Reifen draufbekommen?

Ausserdem kannst du dir die Schraube eingefahren haben, ohne dass ein großer Druckverlust im Reifen erfolgt ist. Von daher ist das kein Grund über eine nicht funktionierende Reifendruckkontrolle zu schimpfen.

[LBK]

Dann habe ich mich vertan mit der Bezeichnung! Es handelt sich in jedem Fall um Original-Mini-Felgen, 15-Zoll, mit 175er-Bereifung.

[LBK]

So, jetzt habe ich mal nachgeschaut. Es handelt sich um die Felge 8-Fin-Spoke. So habe ich sie jedenfalls gefunden in einem Prospekt von Hammer BMW Köln.

[Scotty]

Ach ja, und eine Schraube ist kein Grund einen komplett neuen Reifen zu tauschen, es sei denn du hast dir die Schraube ganz am Rand des Reifens eingefahren. Auch Runflats lassen sich mit einem Propfen flicken, solange das Loch ca. 2-3 cm von der Seitenwand weg ist.

[LBK]

Na, das wird ja immer doller. Der BMW Händler meinte: Runflats dürfe man nicht reparieren. Die Schraube war ziemlich mittig ´reingefahren (volle Lauffläche).

[Herr der Teile]

dein händler hält sich an die bmw vorgabe,da wirds aus sicherheitsgründen nicht gemacht, es gibt aber reifenhändler die es machen.

[Bastl]

Ach ja, und eine Schraube ist kein Grund einen komplett neuen Reifen zu tauschen, es sei denn du hast dir die Schraube ganz am Rand des Reifens eingefahren. Auch Runflats lassen sich mit einem Propfen flicken, solange das Loch ca. 2-3 cm von der Seitenwand weg ist.

und an der Geschwindigkeitszulassung ändert sich dann nichts?

[Scotty]

und an der Geschwindigkeitszulassung ändert sich dann nichts?

nein.