[JohnWorks76]

Das mit der Verglasung der Kupplung ist ja sehr interessant.

Meiner hat das auch beim zurückschalten vom 3. in den 2. Gang. BMW wechselte die Kupplung. Dann wars für ein paar hundert Kilometer weg. Jetzt ist es wieder da.

Evtl. probier ich mal diesen "BMW-Puma-Trick"

Wahrscheinlich raucht bei meinem Glück dann die Kupplung komplett ab..

Zitat Puma: " sollte Kupplungsgeruch entstehen, Vorgang bitte sofort abbrechen!!! "

[Schubrakete]

ich mach da besser garnix - ausser Zwischengas geben beim Zurückschalten!

[Chris2k4]

Mal ne dumme Frage am Rand, wann war dein erster Service fällig bei jetzt insgesamt 30.000km? Egal ob Ölservice oder was anderes.

[cremi]

meiner hat jetzt 27000 runter und hat noch gar keinen Service hinter sich ... ich glaub der erste ist bei etwa 40000 fällig.

da fällt mir ein: ich muß mal nach´m Öl gucken.

[Chris2k4]

meiner hat jetzt 27000 runter und hat noch gar keinen Service hinter sich ... ich glaub der erste ist bei etwa 40000 fällig.

da fällt mir ein: ich muß mal nach´m Öl gucken.

Ähm ja, dann ist ja bei mir so einiges im Hintern.... Hab jetzt 5.000 runter, der Wagen war in der Werkstatt wegen nem Schaden an der Lichtmaschine und schwupp bleiben mir nach neuer Software nur noch 15.000 km bis zum Service, vorher waren es 35.000 km. Da muss ich morgen wohl mal nachhorchen.

[Olli]

Zitat Puma: " sollte Kupplungsgeruch entstehen, Vorgang bitte sofort abbrechen!!! "

Das wundert mich nicht. Richtig durchverglaste Beläge sind normalerweise hin.

Unterbelastung der Kupplung?! Schätze mal, dass BMW damit meint, die Reibbeläge werden mit gleichgbleibender Anpresskraft im "Kisspoint" gefahren, also dauernd leicht berührend. Die zu hohe Schaltarbeit schädigt damit die obersten Bereiche des Reibbelages. Durch Anfahren mit höherer Schaltarbeit (besagter "Puma-Trick") wird das geschädigte (= oberflächlich verglaste) Material abgeschliffen und darunter tritt "gesunder" Reibbelag hervor.

Wenn man's übertreibt, verglast der gesamte Belag durch und dann ist die Kupplung am Ende. Da hilft auch kein erneuter Puma-Trick mehr. Neue Kupplung kaputt. Früher war's kein Thema - dank Asbest (was ich nicht gutheißen möchte).

Weshalb kommt es aber zu der Situation? Wäre mal interessant zu wissen. Trockene Reibkupplung ist ja ein millardenfach eingesetztes Anfahrelement und systemtechnisch hinreichend bekannt, möchte ich mal behaupten.

Technisches Grüßle

Olli

[Bastl]

...
Verbrauch über Angabe BC:6,90 ltr.
Kilometerstand heute: 30.000,00 km

...

wow... sensationell niedriger Verbrauch... fährst du auch schneller als 90? oder greift dein Drehzahlbegrenzer schon ab 3.500?

ich habe jetzt knapp 4000 km auif der "Uhr" und brauch (wennich mich anstrenge) mindestens 7,5 l

[Flipy]

also mein bordcomputer sagt mir dass ich zur inspektion soll bei 32.000km.


@Bastl. also wenn ich mich anstrenge hab ich 6,4l/100km verbauch!

wenn ich mich nicht anstrenge hab ich auch schon mal 9,2l/100km

[turbotimm]

also mein bordcomputer sagt mir dass ich zur inspektion soll bei 32.000km.


@Bastl. also wenn ich mich anstrenge hab ich 6,4l/100km verbauch!

wenn ich mich nicht anstrenge hab ich auch schon mal 9,2l/100km

Dito!

[Bastl]

also mein bordcomputer sagt mir dass ich zur inspektion soll bei 32.000km.


@Bastl. also wenn ich mich anstrenge hab ich 6,4l/100km verbauch!

wenn ich mich nicht anstrenge hab ich auch schon mal 9,2l/100km

naja.. vielleicht senkt sich der Verbrauch noch nachdem ich einige km mehr auf dem Zähler habe.. wie war das bei euch? hat er am Anfang mehr verraucht?