[scheffi]

sind halt auch kaufleute

[Oberon]

RMS behauptet da was anderes, zumindest mit ihren LLK.

Zitat: Bis zu 25 PS / 30 Nm mehr Leistung und Drehmoment ohne Softwareänderung!

http://www.rms-tuning.com/siteapps/7409/...-turbo-r56

Das nenne ich mal optimistisch . Ich erinnere mich sogar an eine Diskussion, in der behauptet wurde, dass ein großer LLK ohne Optimierung sogar Leistung kosten kann. Aber wie auch immer, ein großer LLK macht in Verbindung mit einer Optimierung auf jeden Fall Sinn

[dynamic-automotive]

http://dynamic-automotive.de/index.php?p...uct&info=8

Hier unser Angebot zum S!

[schakal007]

Hm, finde das Angebot zu teuer, da der TÜV nicht mit drin ist, wäre der dabei wäre der Preis i.O. Jedoch reden wir vom N14 Motor (habe ich mir bei euch aber schon angeschaut )

[Demi]

Machst mal einen netten Ausflug nach München und gehst zum Winter.

Schräger Typ, aber Software läuft seit 4 Jahren Problemlos auf meinem. Leistung lies ich letztes Jahr auf dem Prüfstand messen, entspach zu meiner Verwunderung dem auf der Homepage.

Preislich kann man mit ihm auch diskutieren. Wenn ich hier 900€ usw lese.... Ist schliesslich nur Software.

[Harri]

Thema Langlebigkeit im Sinne von weniger Verschleiß trotz höherer Last?

Ist schon schwerer stabilere Teile einzubauen - am einfachst zu bekommen ist der JCW Kit Krümmer. Gegen das Hitzeplus durch Mehrleistung gibt es ein paar mehr und einfachere Möglichkeiten.

Zum einen kann man sich an dem orientieren, was der Hersteller an den leistungsstärkeren Modelle serienmäßig geändert hat. Beim MCS im Vergleich zum JCW und GP sind das u.a. Zylinderkopf, Krümmer, Luftfilter, Motorbodenblech mit Haischlitzen zur Entlüftung ... für besseren Durchfluss, höheren Ladedruck und höhere termische Belastung.

Zum anderne kann man schauen was es an Tuningmaßnahmen gibt. Eine ganze Reihe davon versuchen dem Hitzeproblem des kleinen, vollgepackten Motorraums entgegenzuwirken: Schlitz mit Lüfter in der Motorhaube, Luftleitblech an der Hutze für Luftstrom auf den Turbo ...

Außerdem gibt es Leistungstuning, dass nichts mit PS/Nm-Steigerung zu tun hat, wie z.B. Fahrwerk, Bremsen und Speerdifferenzial. Alles sehr langlebig

[schakal007]

Also den Zylinderkopf zu ändern fällt rein preislich schon raus. Das mit der Hutze und dem Luftzug ins Innere gefällt mir schon besser Würde es reichen die Dämmung zu entfernen?

[Harri]

Hutze auf und dann ein Rundblech dahinter schrauben, dass die Luft nach unten ablenkt ... ist aber auch nur eine von vielen begleitenden Maßnahme.

Aber versteh ich das richtig, Du möchtest gern billig und trotzdem langlebig? Wenn das Sparschwein so klein ist, isses am einfachsten beim Ändern der Motorsteuerung auf ein paar PS zu verzichten. Neue SW sind ja die Minimalkosten, aber ob sich das dann noch für ein paar PS mehr lohnt

BMW baut sicher nicht nur so zum Spass einen anderen Krümmer ein für knapp 20PS Mehrleistung beim JCW Kit. An der Ecke liegt meiner Meinung auch eines der Hitzeprobleme. Produktionstechnisch sehr günstig, aber wenn Krümmer, Turbo, KAT so dicht besammenliegen wie beim R56 ... würde ich vor einer SW Optimierung mindestens einen anderen Luftfilter + Downpipe ohne KAT nehmen und den KAT möglichst weit nach hinten legen.

Entscheidende Schwachstellen beim MCS können dir noch am ehesten Tuner verraten, die ihre Minis rennsportlich bewegen.

[schakal007]

Mit günstig meine ich unter 1800,-€ und ich werde mich da auch mal vom Tuner beraten lassen, wenn es soweit ist. Als erstes benötige ich einen zweiten Schlüssel und ich will die LED Tagfahrlichter haben

[Becksout]

Liebe Gemeinde,

ich "wärme" den Fred mal auf, um keinen neuen zu eröffnen.

Gibt es zwischenzeitlich ein paar subjektive Erfahrungswerte zur Regelin Stufe 2 (Software, LLK und Schläuchen bei 220PS/345NM) in Kombination mit der N18-Maschine.

Mir geht´s tatsächlich mehr um den Geschmack des Ganzen. Wie ist die Fahrbereit? Wie ist die Fahrbereit insbesondre im Alltagsbetrieb?

Keine Werte von der Tankuhr, nur vom Popometer!

Mit Verlaub, ich muss mir ein Bild von Conchita Wurst anschauen, um mein Horn nach dem Blick auf die Leistungsdaten wieder zu beschwichtigen. Doch andererseits darf die gewiss nicht leistungsgierige - na sagen wir mal Nutznießerin meines Hornes - im tägliche Dasein auch nicht den Spaß dran verlieren.

Many Greetings! becksout