[M.C.S]

Ich habe zwar auch noch nicht so recht verstanden wo der Zusammenhang ist zwischen dem Ölstand und dem Spanner - aber er ist definitiv da!




Sorry - aber das ist absoluter Quatsch. Die Ölpumpe welchen den Öldruck erzeugt hat ihren Ansaugstutzen an einem recht tiefen Punkt in der Ölwanne. Wenn der Öldruck nur eine Sekunde abfällt, da die Ölpumpe Luft ansaugt(und wenn es nur etwas ist), dann ist die Folge idr. ein Motorschaden!! Der Öldruck hängt nicht mit dem Ölstand zusammen! Erst wenn so viel Öl fehlt, das der Ansaugstutzen in der Luft hängt(oder durch Kurvenfahrt das Öl verdrängt wird) fällt der Öldruck stark ab. Dann geht aber die Öldrucklampe an, und meist ist es im selben Moment schon zu spät für den Motor!!

Hier ein Beitrag aus Wikipedia, zur Funktion des Kettenspanners

Der Kettenspanner dient dazu, die Steuerkette eines Nockenwellenantriebes zu spannen. Die Kette muss dauernd leicht gespannt sein, weil eine lose Kette Spiel aufweist und somit die Ventilsteuerzeiten nicht exakt stimmen. Zudem würde sie Geräusche verursachen (rasseln) und übermäßiger Verschleiß von Kette und Kettenrädern wäre die Folge.
Der Kettenspanner drückt dabei nicht direkt auf die Kette, sondern in der Regel auf eine Spannschiene, an der die Kette entlang gleitet. Diese Spannschiene ist auf einer Seite schwenkbar am Motorblock befestigt und auf der anderen Seite wird sie vom Kettenspanner gegen die Kette gedrückt.
Weil sich die Kette bei Erwärmung ausdehnt und bei Abkühlung wieder zusammenzieht, ist ein Kettenspanner nötig, der diese Längenänderung laufend ausgleichen kann. Eine feste Spannvorrichtung, z.B. mit einem Exzenter, kann somit nicht verwendet werden. Ebenso eignen sich rein federbetätigte Spanner nicht, weil diese mit einer zu großen Spannkraft auf die Kette drücken müssten, um Kettenschwingungen zuverlässig zu verhindern.
Deshalb werden oft hydraulische Kettenspanner verwendet, welche ähnlich wie Hydrostößel von Ventiltrieben arbeiten. Bei diesen erzeugt eine verhältnismäßig schwache Feder genügend Anpresskraft, um die Kette mit einer Mindestkraft vorgespannt spielfrei zu halten. Diese Feder ist in einem Zylinder eingebaut und drückt auf einen Kolben. Zusätzlich wird bei laufenden Motor der Zylinder von der in Verbrennungsmotoren üblichen Öldruck-Umlaufschmierung über ein Rückschlagventil mit Schmieröl gefüllt. Wirkt Druck auf den Kolben (z.B. wenn sich die Kette abkühlt), so wird das Öl durch eine kleine Bohrung oder Ringspalt aus dem Zylinder hinaus gedrückt. Wirkt die Kraft nur sehr kurz, wie das durch die Kettenschwingungen periodisch auftritt, so bleibt der Spanner fast starr, weil das Öl nicht so schnell durch die vorgesehene Öffnung heraus gedrückt werden kann. Wird die Kette länger, so drückt die Feder den Kolben gegen die Kette. Dies geschieht in einer Phase, in der die Kette aufgrund der Kettenschwingung gerade etwas locker ist. Durch ein Kugelventil strömt sofort Öl in den Zylinder nach. Somit wird die Kette sofort nachgespannt.

[M.C.S]

Der Öldruck sinkt ebenfalls wenn der Motor kalt ist. Was meinst du wieso viele die Beschwerden haben, wenn der Motor kalt ist.
Ich bin kein Ingenieur, als ich meinen wegen dem Kettenspanner zur Reparatur geschickt habe hat der Meister vom BMW wie das System funktioniert. Es sei wichtig immer den Ölstand beizubehalten.
Wenig Öl führt egal wie zum Motorschaden, dass ist jedem bekannt.
Es geht nur um den Bezug, was bei wenig Öl mit dem Kettenspanner passiert. Soweit ich weiß, sitzt auch der unterer bereich der Kette in der Ölwanne. Kann auch sein, dass bei wenig Öl die kette richtig in KOntakt mit dem Öl kommt. Dann würde es nicht mit dem Öldruck zu tun haben, wie ich es erwähnt hatte.

[Der Mario]

Immer den Ölstand im Auge behalten und soweit es geht auf Max. halten.
Sonst kann der Kettenspanner nicht den gewünschten Druck Herstellen und die folgen sind Geräusche wie ein Diesel (Rasseln) und im schlimmsten Fall Kettenspanner schaden.

So isses !

[vmax]

Die Funktion des Kettenspanners hast du vollkommen richtig verstanden. Der Öldruck sinkt aber wie ich erklärt habe nicht mit dem Ölstand!!! Erst wenn die Ölpumpe Luft ansaugt und dann hast du andere Probleme als den Kettenspanner.

[M.C.S]

Und wann saugt die ölpumpe Luft an?

[JumboHH]

Kleiner Einwand: der Öldruck verhält sich umgekehrt proportional zur Temperatur.

[Mr_53]

das Öl wird unten angesaugt. wenn der ÖlStand um 2cm fällt fehlen eben 2cm Druck von der Atmosphäre, aber das senkt nicht den Öldruck, der bleibt unverändert.

was ich gelten lasse ist das die motorgeräusche bei mehr öl anders gedämpft werden, das ist aber ein reines akustisches problem.

[vmax]

Und wann saugt die ölpumpe Luft an?

Du solltest dir eine Kolbenrückholfeder verbauen.

Kleiner Einwand: der Öldruck verhält sich umgekehrt proportional zur Temperatur.

Genau! Der einzige Grund warum "Kaltstarrasseln" auftreten kann ist, dass es bei einem kalten Motor bis zu einer halben Minute dauern kann, bis an allen Stellen der optimale Öldruck herrscht!

das Öl wird unten angesaugt. wenn der ÖlStand um 2cm fällt fehlen eben 2cm Druck von der Atmosphäre, aber das senkt nicht den Öldruck, der bleibt unverändert.

Danke...

[Marius]

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Genau! Der einzige Grund warum "Kaltstarrasseln" auftreten kann ist, dass es bei einem kalten Motor bis zu einer halben Minute dauern kann, bis an allen Stellen der optimale Öldruck herrscht!




Danke...

Also ich hab gehört ( oder im Internet gelesen ? ) es kann bis zu einer halbe Stunde dauern , manchmal sogar noch länger ......

[vmax]

manchmal sogar noch länger ......

Ganz besonders bei Leuten wie dir, die ganze ohne Öl fahren - Öl braucht eh keiner.

Kühlwasser haste auch abgelassen? Deshalb geht deiner auch besonders gut?