[wohi]

Kann mir mal jemand von den Wilwood fahrern hier den Unterschied zu den BP-10 erklären?

Hier sieht du es schön - die BP20 brauchen etwas mehr Temperatur für die optimale Bremsleistung, dafür sind sie dann im oberen Bereich im Vorteil gegenüber den BP10.

[Phil's]

Hier sieht du es schön - die BP20 brauchen etwas mehr Temperatur für die optimale Bremsleistung, dafür sind sie dann im oberen Bereich im Vorteil gegenüber den BP10.

Kannst du mir vllt sagen ob die Bremsen bei den JCW R 105 passen ?

[wohi]

Kannst du mir vllt sagen ob die Bremsen bei den JCW R 105 passen ?

Ich glaube, sie passen unter keine 17er oder 18er MINI Originalfelgen (ohne Distanzscheiben).

Edit: die R91 passt ganz knapp (1mm Platz) drüber, aber sicher zuwenig Abstand für den TÜV.
Messen kann man es so: http://www.mini2.info/forum/showpost.php...tcount=250

[Phil's]

Ich glaube, sie passen unter keine 17er oder 18er MINI Originalfelgen (ohne Distanzscheiben).

Edit: die R91 passt ganz knapp (1mm Platz) drüber, aber sicher zuwenig Abstand für den TÜV.
Messen kann man es so: http://www.mini2.info/forum/showpost.php...tcount=250

Alles klar!

ich habe 15mm Distanzscheiben pro seite!!

Meinst das reicht ?

[wohi]

Alles klar!

ich habe 15mm Distanzscheiben pro seite!!

Meinst das reicht ?

Ja, das reicht ziemlich sicher

[Phil's]

Ja, das reicht ziemlich sicher

Juhu!

Ich werde das dann nochmal nachmessen und ich denke dann fährt ein Mini mehr mit Wilwood Eisen durch die Gegend

[The Technique]

Verstehe ich das richtig das die Bremsbeläge BP10 & BP20
bei ca. 193° (385 Fahrenheit) gleich gut packen und wenns heißer wird sind die BP20 bissiger oder was?

Was bedeutet denn der Wert "CF" in der Tabelle?

Wie heiß werden die Bremsbeläge & Scheibe ungefähr wenn man von 200 auf 80 stark runterbremst?

[wohi]

Verstehe ich das richtig das die Bremsbeläge BP10 & BP20
bei ca. 193° (385 Fahrenheit) gleich gut packen und wenns heißer wird sind die BP20 bissiger oder was?

Was bedeutet denn der Wert "CF" in der Tabelle?

Wie heiß werden die Bremsbeläge & Scheibe ungefähr wenn man von 200 auf 80 stark runterbremst?

Cf ist der Coefficient of friction, also der Reibungskoeffizient (auch Reibwert genannt).
Er ist direkt proportional zur Bremskraft (und damit auch zum übertragenen Bremsmoment).
Je höher er ist, desto höher ist natürlich auch der Verschleiss.
Ein Reibwert von annähernd 0,45 über einen so breiten Temeraturbereich, wie sie die BP-10 bieten, ist schon ein sehr guter Wert - die BP-20 sind meiner Meinung nach nur dann zu bevorzugen, wenn man viel in den Bergen oder auf Rundstrecken unterwegs ist (da kommen schon mal Scheibentemperaturen von 700° zusammen).
Eine einzelne Vollbremsung 200->80 treibt die Temperaturen wahrscheinlich nicht in so hohe Regionen..

[The Technique]

Perfekt! Danke für die INfo

Dann bestell ich mir wohl die BP-10!
reichen mir vollkommen.

Meine Wilwood macht wohl ziemlich laute geräusche wenn man von über 200 runterbremsen muss wenn ein LKW ausschert oder ein Holländer (wie heute zB)!?
Das ist irgendwie wie ein heulen. Das Lenkrad hat null Vibration. Bremskraft ist auch OK. Aber ich bin mir ziemlich sicher das es nicht von den geschlitzten Bremsscheiben kommt. Ist auch mal mehr und mal weniger.
Hat jemand ne idee was das sein könnte?
Also die Bremsen von unserem 535d machen überhaupt keine Geräusche wenn man voll draufsteigt.

[The Technique]

Ich habe jetzt ca. 2500 km mit der Bremse weg und habe letztes WE meinen Mini 250KM auf der AB getreten.
Mir ist das erst garnicht aufgefallen aber die Bremse ist jetzt leise.
Man hört zwar noch bei starker Beanspruchung ein leichtes Heulen!
Aber sie wird nicht mehr laut und bremst perfekt.