[minti]

... oder man geht zum Tuner des Vertrauens, läßt per Software den max Ladedruck etwas anheben, Vmax Sperre entfernen und gut ist - nein nicht gut es kostet Geld, aber das ist doch egal.

[moep]

Tjo, wollte mich nur kurz hier melden. Mich bzw. meinen Mini hat es heute auch erwischt.

Mein Cooper S, Herstellungsdatum 23.04.07 - also einer von den "jungen wilden" die gerne nach oben gestreut haben - kam gestern zum ersten Mal ins Service, u.a. wurde zum beseitigen des bekannten "klackerns" der Kettenspanner erneuert und die ECU software geändert/erneuert.

Als ich ihn gerade vorher abgeholt und warmgefahren habe wurde mir sofort klar das sich Leistungsmäßig ordentlich etwas getan hat… natürlich nicht zum positiven.

Am meisten merke ich dass er unten herum (1000-2.500 rpm) plötzlich etwas wie ein Turboloch vorhanden ist wo vorher definitiv keines war. Wo ich normalerweise schön schaltfaul um die Kurve gegurkt bin muss ich jetzt schalten oder extrem in die Eisen steigen um weiter zu kommen.

Beim Händler etwas zu beanstanden wäre sowieso sinnlos, ich werde wohl MTH kontaktieren um das "richten" zu lassen.

PS: Software-Version ist jetzt 86.51.00 — hab mir dummerweise vor dem Service die alte nicht notiert.

[lindiman]

Beim Händler etwas zu beanstanden wäre sowieso sinnlos, ich werde wohl MTH kontaktieren um das "richten" zu lassen.

Feiner Plan
Das kommt zurück, versprochen

Trotzdem, dass Problem mit den unverlangten Updates bleibt und ich finds gelinde ausgedrückt ne Frechheit von MINI, dass die so Ihre neuen Produkte besser am Markt platzieren müssen (nichts anderes ist es, der Unterschied zum Works(-Kit) war zu klein, deshalb muss man die Standartkisten halt ausbremsen)

Die Mechaniker können da nix dafür, die müssen das machen was von Oben angeordnet wird....leider

[Haga]

da muß ich mich doch hier jetzt auch nochmal zu wort melden.

Hans: deine aktuelle software hast du immernoch nicht mitgeteilt

zum thema: bei meiner freundin hats den kompletten motor zerlegt am MCS. der hat nur 1-2 mal etwas geklappert und dann fast auf ex den geist aufgegeben nach 25k km. motor wurde anstandslos getauscht, aggregat generation 4. hab grad eben die software ausgelesen und siehe da... 78.50 bei Geb. 16.07.2007 ! würde meinen wenn es wirklich notwendig gewesen wäre dann hätte sie jetzt auch 8C.50 oder 86.51 drauf.

deshalb versteh ich nicht so ganz wieso man nach nem kettenspannertausch ne neue SW brauch und bei nem kompletten motor nicht

[moep]

deshalb versteh ich nicht so ganz wieso man nach nem kettenspannertausch ne neue SW brauch und bei nem kompletten motor nicht

Ich muss dazu sagen dass ich dem Händler ausdrücklich von seltsamen Geräuschen bei einem Kaltstart nach längerer Standzeit berichtet habe (siehe die anderen Threads hier).
Im Grunde nagelte der Motor ein bis zwei Minuten wie ein Traktor-Diesel vor sich hin bis das Geräusch weg ging.

Als ich ihm davon erzählte meinte er das wäre ihm nicht neu, sie würden die Steuersoftware aktualisieren und eben den Kettenspanner erneuern. Insofern wusste ich schon was auf mich zu kommt, aber wie gesagt... ich habe sowieso einen JCW Kit oder MTH Software geplant.

[Alukugel]

ich fahre immer noch mit SW 73.51 rum und war dieses Jahr schon mehrmals zum Fehlerauslesen wegen Klopfgrenze erreicht Einträge, habe aber auf einem DIN A5 Klebezettel unten in der Nähe der OBD Dose nen schicken Warnhinweis hingeklebt: ACHTUNG K E I N E neue SW aufspielen hingeklebt.

[macerna]

ich fahre immer noch mit SW 73.51 rum und war dieses Jahr schon mehrmals zum Fehlerauslesen wegen Klopfgrenze erreicht Einträge, habe aber auf einem DIN A5 Klebezettel unten in der Nähe der OBD Dose nen schicken Warnhinweis hingeklebt: ACHTUNG K E I N E neue SW aufspielen hingeklebt.

lool! Das ist ja geil!

Da haste mich auf ne Idee gebracht!

[J.Star]

ich fahre immer noch mit SW 73.51 rum und war dieses Jahr schon mehrmals zum Fehlerauslesen wegen Klopfgrenze erreicht Einträge, habe aber auf einem DIN A5 Klebezettel unten in der Nähe der OBD Dose nen schicken Warnhinweis hingeklebt: ACHTUNG K E I N E neue SW aufspielen hingeklebt.

Eine äußerst simple, doch offenbar wirkungsvolle Methode!

Ich wünsche dir weiterhin viel Glück und hoffe, dass die generelle Kenntnis der deutschen Sprache ein Einstellungskriterium in den Werstätten BMW's ist..

[lindiman]

ich fahre immer noch mit SW 73.51 rum und war dieses Jahr schon mehrmals zum Fehlerauslesen wegen Klopfgrenze erreicht Einträge

Klopfgrenze ist böse....was für nen Sprit tankst Du?
Öhm, könnte sein dass ein Update dann doch Sinn macht?!

[MC_Chili]

für mich wäre da noch eine Frage interessant:
Wenn ich das Update nicht will und später habe ich irgendnen Motordefekt, kann dann BMW der Garantie widersprechen?