[SirRichi]

Dann würde aber in dem Dokument für die MFK (TÜv) auch Hartge stehen und nicht Dähler, oder? Wäre ja wohl sinnlos all die Prüfungen noch mal machen zu lassen, wenn es ja identisch mit einem vorhandenen Produkt wäääräää?!

PS: Bilder vom eingeschlagenen Rad kann ich erst morgen oder am Freitag machen, hab's vergessen heute und jetzt muss ich packen für morgen.

[Motosaft]

Hm, da hast du sicher recht.
Aber ich denke da Hartge ne Deutsche Firma ist und das Gutachten in D gemacht ist, gilt das vielleicht nicht in der Schweiz??
Und vielleicht hat man es deswegen nochmal über Dähler, die ja Schweizer sind, abnehmen lassen??
Ist jetzt halt nur ne Vermutung.

Kannst du vielleicht nochmal ein Bild vorher/nachher posten, von der Seite am beste.
Um wieviel ist deine "Freundin" jetzt runter geschraubt?

Gruss
Chris

[SirRichi]

Hallo Msaft

Na Bescheinigungen von Felgen etc gelten ja auch bei uns... Das wäre sonst unendlich teuer... Wenn man alles nochmal erledigen müsste.

Tiefer wurde mein Frauchen () hinten um etwa 2 und vorne um 3. Angaben OHNE Gewähr...

Vorher:

Nachher:

[w0rl]

Sieht super aus!

Mal eben was anderes... Sind deine Felgen 17" ?

[SirRichi]

Ja, die OZ sind 17". Sehen nach der Tieferlegung dramatisch grösser aus... Bin jetzt fast nicht mehr traurig, dass ich mein 18"-Projekt nicht funktioniert. Und da ich 17" habe, verliere ich nicht mal meinen Topspeed... Teste ich dann mal wieder, wenn ich mal bei Minipu vorbeigucke

[DoMINIk]

Hi,
also für mich hört sich das auch sehr stark nach Hartge an.
Eben auch weil die Hartge im Programm haben und für ein AUtohaus alleine ist es meist zu teuer ein Fahrwerk zu entwickeln.
Was kostet denn das Hartge bei uns Liste und was ist eigentlich der IG-Preis ?

Gruss
Chris

Regulär kostet das Hartge 1600€. Bei HITEC gibt's es zum IG Preis für 1250€ incl. Einbau und TÜV. Vermessen würde noch hinzukommen. Ein Hammer-Preis wie ich finde...

[alexsz]

Regulär kostet das Hartge 1600€. Bei HITEC gibt's es zum IG Preis für 1250€ incl. Einbau und TÜV. Vermessen würde noch hinzukommen. Ein Hammer-Preis wie ich finde...

na ja...für den preis bekommt man aber auch beispielsweise kw variante 2...dann mit härteverstellung, inox-line etc...

[olmow]

Richi, mir ist gerade aufgefallen, daß ich gar nicht die Bilder gebolbt habe

das kann natürlich nicht so bleiben

jetzt sieht der mini echt sehr verschärft aus wie Felgen wirken auch viel besser als vorher


tust du im Sommer dann die Kreuzspeiche wieder drauf oder lässt du alles so ?

[SirRichi]

Hi Olmov

Nein, die Kreuzspeichen sind verkauft und stehen im Norden und waten auf den Abholer...

Die Oz gefallen mir besser und auch zum reinigen mit dem Hochdruckstrahler geht das wunderbar. Bei den R90 wurde ich immer klitschnass wegen den blöden Schrauben...

PS: Bildermachen kann ich hoffentlich morgen, heute war keine Zeit dazu. Nach 12 Autos für den Salon fit machen, bin ich mehr tot als lebendig

[DoMINIk]

na ja...für den preis bekommt man aber auch beispielsweise kw variante 2...dann mit härteverstellung, inox-line etc...

Richtig!
Nur wer nutzt effektiv eine Härteverstellung?! Wenn du nicht 2-3 mal im Monat auf der Rennstrecke bist und verschiedene Setups probierst, stellst du dein Fahrwerk anfangs ein und lässt es meist so. Hinten kommst du gar nicht ran ohne auf die Bühne zu fahren.
Abgesehen davon hast du beim Hartge fast einen Komfort wie beim 3er. Keine polternde Hinterachse mehr... Schlagloch? Was ist dass?

Ich werd mir eins zulegen wenn ich folgende ausgiebig geteste hab:

-Hartge
-H&R CLubsport
-Bilstein