[Shaby]

Interessantes Thema.

aja vielleicht hast du ja eine Idee, du fährst ja auch einen Automatik mit vielen Umbauten.....

[Michi!]

Warst du denn schonmal bei BMW und hast denen dein Problem geschildert?
Man sollte ja meinen, dass die sich mit sowas auskennen müssten!

[Shaby]

Warst du denn schonmal bei BMW und hast denen dein Problem geschildert?
Man sollte ja meinen, dass die sich mit sowas auskennen müssten!

Nein noch nicht, aber wegen den Umgebaut sagen die bestimmt es liegt da dran usw. deshlab lass ich das gleich sein.

[Klein Wutschel]

aja vielleicht hast du ja eine Idee, du fährst ja auch einen Automatik mit vielen Umbauten.....

Exakt....., aber genau wegen dieser "vielen" Umbauten können wir Deinen Mini und meinen mal nicht so eben schnell miteinander vergleichen.

Ich habe mehr Geld in die Thermikänderung von Motor/Getriebe gesteckt, als in die Leistungssteigerung.

Ich habe wesentlich mehr Motoröl/Kühlflüssigkeit unter der Haube, als Du in Deinem Mini hast.
Vom Rest, der zu diesen Flüssigkeiten gehört , da wollen wir mal gar nicht von reden.

Du hast ja noch nicht einmal einen Ölkühler verbaut ... ...

Aber: Jedem, wie er gerne möchte.
Daher lassen wir dieses Thema mal nun ruhen.

Ich habe Dir damals ja schließlich genug per Mail zum Thema Automatik geschrieben.

Zu Deinem Mini:
Wieso steht auf Deiner Anzeige max. Drehzahl -> 6499 U/min

Die dürfte eigentlich nicht so hoch sein, weil die Schaltgrenze beim Automaten 6450 U/min ist .

Meiner schaltet spätestens da, weswegen auf"m Prüftsand auch immer bei 6350 U/min Schluß sein muß, weil mit der Verzögerung draht er dann bis knapp 6400 U/min.

Ist Dein Auslesetool so ungenau oder haste eine andere Getriebesoftware ?

War das nur bei den abgebildeten Versuch die "max.-Drehzahl" und sonst dreht er noch höher, bzw. wann schaltet er, bei Vollast, von sich aus in den nächsthöheren Gang ?

Wann wird der Wert von 15 PSI, also 1,034xx Bar denn das 1. Mal erreicht ?

Oder steht der wirklich erst so spät an ???

Ach ja: Für ein 15% Pulley ( also 55,5) ist der Ladedruck von max. 15 PSI (also 1,034xx) zu gering ........

Ist doch ein 15er , weil :

..... Verstehe ich nicht, es fahre doch bestimmt viele mit einem 15% Pulley rum ........

Haste schon mal die Ladelufttemp. bei Vollast gemessen ?

[Shaby]

Exakt....., aber genau wegen dieser "vielen" Umbauten können wir Deinen Mini und meinen mal nicht so eben schnell miteinander vergleichen.

Ich habe mehr Geld in die Thermikänderung von Motor/Getriebe gesteckt, als in die Leistungssteigerung.

Ich habe wesentlich mehr Motoröl/Kühlflüssigkeit unter der Haube, als Du in Deinem Mini hast.
Vom Rest, der zu diesen Flüssigkeiten gehört , da wollen wir mal gar nicht von reden.

Du hast ja noch nicht einmal einen Ölkühler verbaut ... ...

Aber: Jedem, wie er gerne möchte.
Daher lassen wir dieses Thema mal nun ruhen.

Ich habe Dir damals ja schließlich genug per Mail zum Thema Automatik geschrieben.

Ich finde nicht das ich zu wenig investiert habe, aber wie hast du es gesagt. Jedem,wie er gern möchte.

Ja hast du und dafür bin ich dir auch dankbar.
Hatte vor 3 Wochen die große Inspektion und die Flüssigkeiten wurden alle gewechselt, außer Getriebe Öl. Kann schon sein das du mehr hast, aber mir reicht es wenn alles auf Maxi steht!

Zu Deinem Mini:
Wieso steht auf Deiner Anzeige max. Drehzahl -> 6499 U/min

Die dürfte eigentlich nicht so hoch sein, weil die Schaltgrenze beim Automaten 6450 U/min ist .

Meiner schaltet spätestens da, weswegen auf"m Prüftsand auch immer bei 6350 U/min Schluß sein muß, weil mit der Verzögerung draht er dann bis knapp 6400 U/min.

Ist Dein Auslesetool so ungenau oder haste eine andere Getriebesoftware ?

Ja hab die MTH drauf.

War das nur bei den abgebildeten Versuch die "max.-Drehzahl" und sonst dreht er noch höher, bzw. wann schaltet er, bei Vollast, von sich aus in den nächsthöheren Gang ?

Kurz vor 7000 U/min kann er dir morgen genauer sagen....

Wann wird der Wert von 15 PSI, also 1,034xx Bar denn das 1. Mal erreicht ?

Kann ich dir nicht genau sagen muss ich noch mal Testen.

Oder steht der wirklich erst so spät an ???

Ach ja: Für ein 15% Pulley ( also 55,5) ist der Ladedruck von max. 15 PSI (also 1,034xx) zu gering ........

Ist doch ein 15er , weil :

Ja ist ein 15er.

Haste schon mal die Ladelufttemp. bei Vollast gemessen ?

Nein noch nicht. Das Tool kann das nicht.

[Klein Wutschel]

Nein noch nicht. Das Tool kann das nicht.

Schade, aber der Ladedruck muß bei diesem Pulley höher sein.

[Klein Wutschel]

Habe eben erst die anderen Antworten entdeckt.
Kurz gesagt, daß auch an der Getriebesoft was gemacht wurde, daß ist absoluter Mist !!!!

Sorry wenn ich es so sage, aber das ist so.

Was versprichst du Dir davon

[Shaby]

Habe eben erst die anderen Antworten entdeckt.
Kurz gesagt, daß auch an der Getriebesoft was gemacht wurde, daß ist absoluter Mist !!!!

Sorry wenn ich es so sage, aber das ist so.

Was versprichst du Dir davon

Die Software muss ja an das kleinere Pulley angepasst werden.
Mit der Serien Software ist es nicht gesund.

[Klein Wutschel]

Die Software muss ja an das kleinere Pulley angepasst werden.
Mit der Serien Software ist es nicht gesund.

Das brauchst mir nicht erzählen, aber die Drehzahlgrenze beim Automatikgetriebe anzuheben (dann auch noch so krass) ist sowas von Schwachsinnig, ....., weil sowas geht auch anders.

Wer es nicht weis:
Es gibt ein Motorsteuergerät und ein Getriebesteuergerät beim Automaten.

Mit der Serien Software ist es nicht gesund.

so...so...so.. : aber das was du jetzt fährst, dass ist besser ??

Dann müßte er aber auch im 6. so laufen wie in den anderen Gängen

[lindiman]

Das Getriebesteuergerät wurde nicht verändert. Ich vermute dass einfach die Anzeige nicht stimmt :zwink;