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dpunkt schrieb:dumm nur wenn der porschefahrer dann leicht das gas antippt
Ich nehme mal an, daß omufflon in dem Spektrum vom '73er 911 T bis zum aktuellen GT3 RS die etwas stärkeren Typen meinte......
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ich habe meinen JCW gemessen mit der Performance-box. Er geht exakt 243,1 km/h (Tacho 257-258 schwankte immer leicht) auf gerader Strecke. Danach riegelt er ab. Nix geht mehr da.
Bis echte 235 km/h (Tacho 250 km/h) geht er wie ne Sau danach wird er merklich langsamer als ob er künstlich eingebremt wird (könnte gut sein bei BMW).
Mehr als echte 243 km/h sind nicht drine mit den originalen Reifen. Schön zu fahren ist dieser Speed aber nicht mehr mit dem Wackel-fahrwerk.
mfg
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Mal ganz blöd gefragt: Wie ist die Drehzahl bei euren Motoren bei Endgeschwindigkeit?
Ich hab das heute mal ausprobiert und bei ziemlich genau 250km/h lt. Digitaltacho war die Nadel am Anfang zum roten Bereich. Ich hab das Ganze dann erst mal lieber abgebrochen, weil ich den Motor net unbedingt überdrehen will und Begrenzer bei der Geschwindigkeit muss auch net unbedingt sein...
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Also ich meine, dass meiner bei 255 erst kurz vor dem roten Bereich war, muss ich nochmal drauf achten.
Heute ist mir aber aufgefallen, dass der Begrenzer schon bei ca. 6.600 Upm einsetzt, kommt mir sehr früh vor, da das ja gerade mal am Anfang des roten Bereichs ist. Ist das normal?
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Smoove schrieb:Also ich meine, dass meiner bei 255 erst kurz vor dem roten Bereich war, muss ich nochmal drauf achten.
Heute ist mir aber aufgefallen, dass der Begrenzer schon bei ca. 6.600 Upm einsetzt, kommt mir sehr früh vor, da das ja gerade mal am Anfang des roten Bereichs ist. Ist das normal?
Die Frage ist halt auch immer, mit welchen Abweichungen der Drehzahlmesser arbeitet...
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Rohri schrieb:ca. 255 Tacho
248 Digitaltacho
242 GPS
16 Grad, trocken, V-Power getankt und freie Strasse
Hmm, macht mein Cooper S auch
243-247 Digitacho bei gleicher Temp, aber mit BF98 (hat ja eh fast 100 Oktan), Tachonadel stand rechts unten an
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