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Zweimassenschwungrad
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2mD schrieb:Zweimassenschwungrad
Achso... danke
...und da kann Leistung kosten
? Auch bei Automatik ???
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wenn der gummi der die 2 teile ( innen / außen ) zusammenhält kaputt geht kann zum einen sein das der äußere teil wegfliegt aber es kann auch vorkommen das der äußere teil drann bleibt und bei last dann durchrutscht... ( der Kompressor brauch ja einiges an leistung )
merkt man daran wenn man mit nem stück kreide ( oder whatever ) en stich drauf macht auf das zms -> dann ne runde fahren -> und wenn der strich innen/außen nicht mehr übereinstimmt sondern verdreht ist weis man das da was im argen is
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Dirk, nicht den Schwingungsdämpfer vom Riementrieb mit dem Zweimassenschwungrad an der Kupplung verwechseln
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sorry
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Öhm... was heisst das denn nun ? Kann das jetzt Power kosten - auch beim Automatik ??
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Also zur mir hatte man gesagt das es mit den ZMS ( Zweimassenschwungrad ) nichts zu tun haben soll.
Ich bin aber anderer Meinung, er läßt sich viel besser Schalten, die Gänge gehen um einiges besser rein als vorher. Macht richtig laune jetzt.
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