[z3r0]

Hat auch erst 1000 km runter und eine Straßenzulassung

[Doenermann]

Hat auch erst 1000 km runter und eine Straßenzulassung

Ich will ja nicht wissen WIE die 1000 km gefahren wurde. Wobei verglichen mit deinem Fahrstil war das wahrscheinlich materialschonend

[z3r0]

Ich will ja nicht wissen WIE die 1000 km gefahren wurde. Wobei verglichen mit deinem Fahrstil war das wahrscheinlich materialschonend

kling klong?

Ich sag nur Talabfahrt zum Bayreuther Tunnel 236 km/h mit einem Fake Checki

Aber die letzte Links Kurve vor der langen Schussfahrt ist bei 225 echt seeeehhr eng auf der linken Spur!

[Doenermann]

kling klong?

Ich sag nur Talabfahrt zum Bayreuther Tunnel 236 km/h mit einem Fake Checki

Aber die letzte Links Kurve vor der langen Schussfahrt ist bei 225 echt seeeehhr eng auf der linken Spur!

Eigentlich brauchen wir doch gar keinen Works mehr

[z3r0]

Eigentlich brauchen wir doch gar keinen Works mehr

Mangelnde Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt

Also ich bin ganz zufrieden mit meinem! Wöllte ihn auch nicht gegen einen R56 tauschen! Wenn dann ein R53 mit Works Zylinderkopf, RMS Ladeluftkühler, RMS Axialkompressor, Schmiedekolben (natürlich Übermaß), doppelten Ventilfedern und nem KW Gewindefahrwerk. Da hätte ich dann auch 30000 Euro investiert, und doppelt, wenn nicht 3x so viel Spaß wie in einem R56 Works

Damit kannste R56 Wörgse plattmachen... und Porsche auch!!

[z3r0]

Obwohl die Einlaßkanäle beim RMS Kopf auch bearbeitet sind. Also dann wahrscheinlich doch lieber ein RMS Zylinderkopf und keinen Wörgs!

[Doenermann]

Mangelnde Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt

Also ich bin ganz zufrieden mit meinem! Wöllte ihn auch nicht gegen einen R56 tauschen! Wenn dann ein R53 mit Works Zylinderkopf, RMS Ladeluftkühler, RMS Axialkompressor, Schmiedekolben (natürlich Übermaß), doppelten Ventilfedern und nem KW Gewindefahrwerk. Da hätte ich dann auch 30000 Euro investiert, und doppelt, wenn nicht 3x so viel Spaß wie in einem R56 Works

Damit kannste R56 Wörgse plattmachen... und Porsche auch!!

Ich würde meinen auch nicht fürn R56 Cooper S hergeben wollen Aber beim JCW werd ich eben schwach. Das heißt so richtig schwach auch nicht - am besten beide nebenher.

Find den R50/R53 von außen/innen auch immer noch viel viel toller, aber hilft ja alles nichts ....

[z3r0]

Obwohl - habe gerade nachgelesen, dass die den R56 S schon auf 250 bzw. 290 (noch nicht serienreif) Pferde bekommen haben... dann wirds wohl irgendwann viell. doch n R56 RMS

[Doenermann]

Obwohl die Einlaßkanäle beim RMS Kopf auch bearbeitet sind. Also dann wahrscheinlich doch lieber ein RMS Zylinderkopf und keinen Wörgs!

Hab mich ja schon gewundert. Der RMS-Kopf ist gegen den JCW-Kopf ja um weiten besser. Gut, dass du es noch geschrieben hast




Ich hab von dem Post (deine Beschreibung vom R53) nur die Hälfte verstanden. Fand es viel faszinierender das alles 3 mal hintereinander fehlerfrei zu lesen. Bin technisch eben nicht so bewandert.

[z3r0]

Ich würde meinen auch nicht fürn R56 Cooper S hergeben wollen Aber beim JCW werd ich eben schwach. Das heißt so richtig schwach auch nicht - am besten beide nebenher.

Find den R50/R53 von außen/innen auch immer noch viel viel toller, aber hilft ja alles nichts ....

Egal ob R50 oder R56... der nächste MINI muss Leistung haben! Mindestens so viel, um gängige GTIs zu versemmeln

Und da ja RMS auch sehr lieb zu R50 Fahrern ist, und die mit RMS Kompressor Kit einen R50 selbst mit über 200 Pferden bedampfen, kann ich auch auf ein RMS Kit für meinen R50 sparen