[bigagsl]

@ameo
so 0,5 bis 1,0 liter können das schon sein

[Ameo]

@ameo
so 0,5 bis 1,0 liter können das schon sein

Na ja, das sind ja nur € 1,46 mehr je hundert Kilometer.
So zusagen "Expresszuschlag"

bigagsl:
Wenn ich Dich schon mal dran habe...
wenn ich Deinen Beitrag weiter vorn richtig deute, hast Du einen JCW Cooper S Cabrio ??
Du bist Mod hier,- und mit Deinen vielen Beiträgen auch ein "Durchblicker"

Wir reden hier von € 4.800,- Aufpreis.
Wie sehen die gemessenen Daten (Beschleunigung und Spitze) zwischen Cooper S und JCW aus ??

Wie ist der gefühlte Unterschied ???

O.K.,-
ich bin als StreetRacer zu alt, fahre wahrscheinlich mit dem Mini nicht mehr als 10000 km im Jahr (Da 2. Auto).
Eigentlich sollte mir Leistung egal sein... ist es aber nicht,- sonst könnt´s ja auch ein Diesel sein (Wie mein "1. Auto")

Danke für Deine Meinung
Ameo

[bigagsl]

@ameo
4.800,- ist viel geld, aber seit dem dieses paket (bremse, motor, sperrdiff) ab werk lieferbar ist, gut angelegt, speziell beim cabrio.

begründung: wegen nochmals schlechterem cw wert und 100kg mehrgewicht, ist das cooper s cabrio etwas träger, als der hatch. mit JCW liegen die fahrleistungen leicht über dem eines standard cooper s (altes R53 modell) und das mehrgewicht wird mit der JCW bremse etwas standfester zusammengebremst. subjeektiv "beißt" mit jcw das cabrio ab 4.000u/min deutlich mehr zu, als das serienpendant. zusätzlich macht der JCW luftfilter ab 4.500u/min so ein herrliches geräusch

...ach ja, "durchblicker" wäre zu viel des guten. ich bin nur ziemlich kommunikativ

[alexandri]

@ fege, es geht hier ja um einen S bzw jcw und da verbraucht das alte modell einfach mehr, das ist nunmal fakt

[Onkel Willi]

erhöht sich der Verbrauch durch den JCW noch erheblich gegenüber einem Cooper S Cabrio??

Danke und Gruß
Ameo

wir hatten mit unserem JCW immer um 12 liter gebraucht,
jetzt liegen wir mit dem normalen S bei 10,3 und sind eher schnell unterwegs.
wenn man will kann man auch locker unter 10 liter fahren

[fegebesen]

@ fege, es geht hier ja um einen S bzw jcw und da verbraucht das alte modell einfach mehr, das ist nunmal fakt

Das hab ich auch nicht bestritten. Nur kann für mich persönlich der Minderverbrauch des R56 den fehlenden Charakter und Fahrspaß damit nicht wieder wettmachen.
Übrigens kenn ich einen CooperS Cabrio-Fahrer, welcher das DigiTec Tuning drin hat und es schafft das Gerät mit Selbstdisziplin auf 7,5l zu bringen.
Genauso gut gibt es Leute die ihren Cooper Hatch mit 8,5l fahren und ich fahr zum Beispiel meinen MCC mit 6,5l obwohl dieses 100kg Mehrgewicht hat(von meinem eigenen ganz zu schweigen ).
Aber da es hier nicht um den Verbrauch sondern um den Mehrwert des R53 JCW geht, beende ich das Ganze hiermit.

[z3r0]

Ich will Cabrio fahren



Nein, warten kann ich leider nicht, weil ich mein derzeitiges Leasingfahrzeug im März zurück gebe



Besten Dank,- ja, jetzt hab ich es verstanden.
Ich war halt der irrigen Annahme, dass mit der neuen Generation auch das Cabrio beinhaltet sein würde.


Ich fahre jetzt einen ordentlichen Roadster.(Gut motorisierter SLK)
Schränkt (mich persönlich) durch die 2 Sitze oftmals sehr ein.
Wenigstens eine dritte Person, wenn auch beengt, mitzunehmen, ist für mich zukünftig ein Muss.

Besten Dank an alle, die mir geantwortet haben.
Ich bin jetzt informierter, was ich machen werde, weiß ich aber noch nicht. Anbetracht der Tatsache, dass ich ein Auto kaufe, wo der Nachfolger bereits in den Startlöchern steht und, wenn ich ehrlich bin, das neue Modell mir auch gut gefällt....
Nein, das Coupé ist keine Alternative, offen solls schon sein.
Vielleicht lease ich das Cabrio nur für 2 Jahre (wenn das geht) und warte auf den neuen??
Ach, ich schlaf jetzt noch mal drüber.
Gruß
Ameo

Ganz ehrlich:

*EDIT* = habe mich verschrieben, ein neues Turbocabrio würde sich aufgrund der Geräuschkulisse nicht so schön fahren lassen wie das jetzige Cabrio. Danke baraka für den Hinweis!!!

*Originaltext* =
Das Cabrio mit dem JCW Kit auf dem Kompressor würde sich nie soooo geil fahren lassen wie ein zukünftiges Turbo Cabrio. Da fehlt irgendwie die Geräuschkulisse klassischer britischer Automobile:


Supercharged.

Ich durfte mich bei Meet MINI mit einem Sidewalk S Cabrio begnügen.

Das Auto ist der Wahnsinn, ich würde es jederzeit einem neuen geschlossenem MINI vorziehen. Und selbst wenn dieser etwas weniger Sprit verbraucht. Das Sidewalk bin ich mit 9 Litern gefahren. Es geht schon, man muss sich nur beherrschen den Kompressor nicht so oft hören zu wollen, und das brubbeln aus dem Auspuff was so schön durchs Verdeck hörbar ist. Das wird auch der Grund sein warum der neue S viel weniger Sprit verbraucht als der alte. Das Teil klingt wie ne Blechdose oder ein VW Passat, da machts doch gar kein Spaß draufzutreten

[scubafat]

auch wenn ich mich jetzt in die nesseln setze
(aber geschmäcker sind ja zum glück verschieden ):

mini als cabrio geht für mich gar nicht.
gruß

dpunkt

Stimmt!

[alexandri]

Das hab ich auch nicht bestritten. Nur kann für mich persönlich der Minderverbrauch des R56 den fehlenden Charakter und Fahrspaß damit nicht wieder wettmachen.
Übrigens kenn ich einen CooperS Cabrio-Fahrer, welcher das DigiTec Tuning drin hat und es schafft das Gerät mit Selbstdisziplin auf 7,5l zu bringen.
Genauso gut gibt es Leute die ihren Cooper Hatch mit 8,5l fahren und ich fahr zum Beispiel meinen MCC mit 6,5l obwohl dieses 100kg Mehrgewicht hat(von meinem eigenen ganz zu schweigen ).
Aber da es hier nicht um den Verbrauch sondern um den Mehrwert des R53 JCW geht, beende ich das Ganze hiermit.

jap und damit gehts um eigentliche problem, warum hier kaum einer eine antwort geben kann....R56 oder den vorgänger...Am besten wäre es, wenn gewratet wird, bis das R56 cab kommt um genau zu vergleichen...coupe und cab sind doch ein bisschen zu unterschiedlich

[Baraka]

Ganz ehrlich:

Ehrlich?! Lüg doch einfach was das Zeug hält!
Nein, Spaß bei Seite... und mal ganz ehrlich, der Absatz 1 widerspricht dem Absatz 2... findest Du nicht?

Das Cabrio mit dem JCW Kit auf dem Kompressor würde sich nie soooo geil fahren lassen wie ein zukünftiges Turbo Cabrio. Da fehlt irgendwie die Geräuschkulisse klassischer britischer Automobile:

Hier sagst Du Kompressor läßt sich nicht so geil fahren... als ist der "neue" (new) MINI besser (Deiner Meinung nach).

Ich durfte mich bei Meet MINI mit einem Sidewalk S Cabrio begnügen.
Das Auto ist der Wahnsinn, ich würde es jederzeit einem neuen geschlossenem MINI vorziehen.

Hier sagst Du der "alte" (new) MINI ist besser (wieder Deine Meinung).

Eines noch zur Info:

Supercharged.

exhaust supercharged = abgasturboaufgeladen, aufgeladen, überladen, mechanisch aufgeladen
supercharged engine = aufgeladene Maschine
supercharged spark-ignition engine = der Turbo-Ottomotor
turbo-supercharger = der Abgasturbolader
Quelle