[The Technique]

Laut MIni haben die folgende Werte. Dann ist der neue S aber auch nicht besser als der alte. Zumal der ja auch eine höhere Motorhaupe hat wegen Fußgängerschutz etc...

R56 C: 0,33 x1,97
R56 S: 0,36 x1,97

R53 S; 0,35

[alexandri]

ist doch auch wurscht, hauptsache er fährt...

mach an und schnell

[turbotimm]

Laut MIni haben die folgende Werte. Dann ist der neue S aber auch nicht besser als der alte. Zumal der ja auch eine höhere Motorhaupe hat wegen Fußgängerschutz etc...

R56 C: 0,33 x1,97
R56 S: 0,36 x1,97

R53 S; 0,35

Unabhängig von den Werten (wieso hat eigentlich der Cooper einen schlechteren CW als der Aerodynamisch besser gestylte S???) hat der R56 extra überall Abrisskanten und die Front wurde deutlich aerodynamischer gestaltet...

[alexandri]

mich würde zudem noch das jcw aerokit interessieren

[Baraka]

Unabhängig von den Werten (wieso hat eigentlich der Cooper einen schlechteren CW als der Aerodynamisch besser gestylte S???) hat der R56 extra überall Abrisskanten und die Front wurde deutlich aerodynamischer gestaltet...

Je niedriger, desto besser, also hat doch der Cooper mit 0,33 den besseren CW-Wert als der S mit 0,36.

Muss wohl an der Motorhaube und der Hutze liegen, denn sonst sind die doch gleich, oder?

[Alukugel]

mich würde zudem noch das jcw aerokit interessieren

eher schlechter wie der normale S

[turbotimm]

Je niedriger, desto besser, also hat doch der Cooper mit 0,33 den besseren CW-Wert als der S mit 0,36.

Muss wohl an der Motorhaube und der Hutze liegen, denn sonst sind die doch gleich, oder?

Das meinte ich auch... ich hab mich verschrieben!
Aber die Hutze könnte natürlich hinkommen, das wird es sein.

[2mD]

hauptsächlich die hutze und das bischen mehr an kühlung -> das verwirbelt die luft schon ganzschön

[whazahhp]

War heute das erste Mal mit ihm auf der Bahn:



Ging auch kurzzeitig mal aus der Skala raus

[alexandri]

war das maximum?

meiner ist ein bisschen unkonstant...mal fährt er 240...mal schafft er kaum 230...