[4wards]

hey Jungs und Mädls!
bin Fahranfänger und fahre ab sofort mit einem Mini Cooper mit 115PS durch die Gegend. In der Fahrschule hat man mir beigebracht, bei bestimmten Geschwindigkeiten zu schalten, sprich 20 km/h > hochschalten in den zweiten Gang, bei 35 km/h in den dritten usw., jetzt wollte ich euch fragen, ob ihr mir vllt. Tipps geben könntet, wann man bei diesem Modell am besten schaltet, sodass der Motor nicht zu hoch dreht, also der Verbrauch ok ist, aber auch nicht abstirbt. Das Fahrschulauto war ein Audi A3 Diesel mit 102PS, der Mini Cooper hat 115PS und ist ein Benziner. Die Frage klingt ziemlich blöd, aber vllt. kann sie ja doch der ein oder andere sinnvoll Beantworten, Ratschläge bezüglich "Schaltgeschwindigkeit" oder Drehzahlen wären toll. Vielen Dank schonmal!

[Carbonium]

Also ich finde das Vorgehen der Fahrschule bissl komisch den Schaltvorgang an Geschwindigkeiten festzumachen, aber sei es drum...
Ich denke am Besten ist es dich auf Dein Gehör zu verlassen. Nachdem Du Fahranfänger bist wirst Du in Deinem weiteren Leben wohl noch in den Genuss des ein oder anderen weiteren Feabrikats oder Modells kommen und dann hast Du das Problem ja wieder wenn man jetzt sagt bei 23 km/h in den zweiten Schalten.
Das schöne an Verbrennungsmotoren ist, dass man Ihnen anhört wenn sie sich absolut nicht wohlfühlen
Sprich wenn er laut wird wäre es an der Zeit zu schalten und wenn er das Stottern anfängt is wohl ein niedrigerer Gang angesagt... also verlass Dich ein bisschen auf Dein Gehör. Das hat den positiven Nebeneffekt dass Du Deinen Blick auch auf die Straße richten kannst statt dauernd zu gucken ob Du nicht mal schalten müsstest.
Wenn Du als Anhaltspunkt den Drehzahlmesser im Auge behalten magst, dann denke ich bist Du in einem Drehzahlbereich von 2500-4000 U/min recht gut aufgehoben. Das ist jetzt dann zwar kein Rennstreckentempo aber Du verkommst auch nicht unbedingt zum Verkehrhinderniss und bist obendrein auch noch im optimalen Betriebsbereich was Verbrauch angeht.

Du wirst auf alle Fälle feststellen, dass sich der Benziner des MINI nicht mit dem Audi aus der Fahrschule vergleichen lässt. Der hatte aufgrund seines Konstruktionsprinzips als Diesel eben einfach mehr Drehmoment und erlaubt deshalb "schaltfauleres" Fahren und das in einem erheblich niedrigeren Drehzahlbereich. Also nicht wundern wenn Du beim MINI mit höheren Drehzahlen unterwegs bist als bislang.

Wenn Du Sprit sparen magst gilt generell die Maxime früh hochschalten und entsprechend später eben wieder runter. Wobei der größte Spareffekt eintritt wenn Du vorausschauend fährst, sprich den Verkehr im Auge behältst und früher vom Gas gehst wenn Du feststellst dass weiter vorne gebremst wird oder die Ampel auf rot schaltet oder dergleichen. Ein höherer Abstand zum Vordermann hilft nicht jedes Bremsmanöver mitmachen zu müssen und somit viel Sprit durch Anfahren Bremsen zu verballern und wirklich langsamer bist durch vorausschauendes Fahren auch nicht . Ansonsten solltest Du lieber runterschalten statt zu bremsen (sofern die Situation das natürlich hergibt; wenn vorne ne Vollbremsung gemacht wird hilft die Motorbremse nur bedingt ) weil dann die Schubabschaltung des Motors den Kraftstoffzufluss auf eine MINImum begrenzt während beim Bremsen einfach Bewegungsenergie durch Reibung in Wärmeenergie umgewandelt wird und für Dich dann verloren ist. Einfach ausprobieren aber im Zweifel lieber mehr Bremsen

Mit der Zeit wirst Dir Deinen eigenen Fahrstil angewöhnen und dann wohl auch mit wechselnden fahrzeugen zurecht kommen ohne Probleme.
Hoffe das hilft zumindest ein wenig für den Anfang!?

[4wards]

die Antwort ist spitze, vielen Dank dafür!
Wer noch Tipps hat diese bitte schreiben, bin für jeden Tipp dankbar!

[Missis@]

Sehr fein erklärt

Dem ist wirklich nichts mehr hinzuzufügen!

Wünsch Dir viel Spaß mit dem Kleinen und allzeit gute Fahrt

[SevenCooperS]

Dem kann man sich bedenkenlos anschliessen. Die 2.500 U/min. sind auch für einen Benziner schon recht hoch gegriffen. Aber eben, das ist ein Lernprozess, den Du aber sicherlich problemlos meistern wirst. Ich habe mal versucht im Stand die Motordrehzahl zu "hören". Also etwas Gas geben, hören, dann mit dem Drehzahlmesser vergleichen. Als Training ist das gar nicht schlecht. Wichtig ist aber eigentlich nur, dass Du beim Schalten nicht auf den Ganghebel schauen musst und dass Du Dich auf den Verkehr konzentrierst. Und falls Du einen neuen Cooper hast, hast Du ja jetzt auch 6 Vorwärts-Gänge. Die kann man alle benutzen.

Viel Spass und nicht zu heftig. 115PS sind für einen Fahranfänger nicht zu unterschätzen!

SCS

[4wards]

Danke für die vielen tollen Tipps! Bin zwar neu hier aber scheint ein wirklich spitze Forum zu sein!
Hab den Cooper gerade eben bekommen, auf den Schalthebel muss ich zum Glück nicht schauen, es ging mir mit der Frage nur darum motorschonend, verbrauchsgünstig aber dennoch vorm Absterben sicher zu fahren. In der Fahrschule hat man das auch irgendwann verinnerlicht, denke nach ein paar Tagen geht das wieder wie im Schlaf. Morgen wird zugelassen^^
Zu der Anmerkung, dass 115PS für einen Fahranfänger nicht zu unterschätzen sind: Ja, da gebe ich dir absolut recht, es kann aber z.B. beim Überholen und Einfahren in eine schnelle Straße auch ein Sicherheitsaspekt sein, die Gefahr das man sich überschätzt und dadurch gefährliche Situationen entstehen ist sicherlich mehr gegeben als bei einem ONE, ich wage es jetzt aber zu behaupten, dass ich Reif genug bin nicht betrunken oder überheblich zu fahren, die Erfahrung wird von selber kommen, am Anfang werde ich sicher noch extrem vorsichtig (und vllt. für manchen zu langsam) fahren, aber was solls...lieber lebe ich und komm später an, als das ich mich anhupen lasse und häng dann mit meinem tollen Cooper an irgendeiner Mauer...von Personenschäden will ich garnicht erst reden...
für die tollen Antworten!

[Spike]

find ich eine frechheit das ist doch keine richtige Fahrschulausbildung wenn man das nich lernt. Nichts gegen dich kannst ja nichts dafür..

Hab selber erst 4 wochen den SChein und fahr nen MCS.. Viel glcük un vorsichtig fahren :-P

Gruß kev

[4wards]

Die Ausbildung fand ich super, da gab es nichts, es hat ja prima funktioniert. Der einzige Nachteil ist, dass ich jetzt nur einen Audi A3 TDI mit ca. 100 PS optimal schalten kann, bei allen anderen Fahrzeugen werde ich mit den (eingeübten) Regeln Probleme haben, das ist ja auch der Grund für meine Frage...

[Spike]

des wird schon keine angst bekommst nach 2-3 wochen rutine

[great_ape]

Ich würd den Cooper auch nicht unter 2500 kommen lassen, dass Getriebe dankts. Man spart zwar vielleicht einen Euro weniger, aber am Ende ist es auch nicht so eine Belastung fürs Getriebe (und wie wir alle wissen, ist ja das Getriebe eine Schwachstelle am Cooper )

BTW, was für einen hast Du, PFL oder FL?


Und zum Thema Gehör: Wenns nichtmehr höher geht, hörst Du es schon









(Ich entschuldige mich )