[TouchS]

Ist sicher eine Frage des Einsatzbereichs. Im reinen Strassenbetrieb ist sie sicher unproblematisch. Das es mit der Works auf der Piste Probleme gab, hat, wenn ich mich nicht täusche, auch Krumm mal geschrieben. Die alte Brembo Baureihe hatte auf jeden Fall Probleme.

Das Temperatur-Thema ist sicherlich ein interessantes. Viele Bremsen werden allerdings nicht nur durch mangelnde Belüftung (z.B. falsche Felgenwahl - z.B. S-Speiche) sondern durch schlechte Behandlung ruiniert. Sie werden nicht richtig eingefahren oder nach scharfer Fahrt einfach abgestellt ohne sie kalt zu fahren...

Mit der Bremse hinten hast du recht. Braucht kein Mensch.

[Kabrüggen]

Ich hab auch mal einen Satz Bremsklötze gesehen beim Thomas und die waren alles andere als gleichmäßig abgenutzt. Ist da evtl. ein weiteres Problem der JCW Brembo?

[maxamstart]

Ich hab auch mal einen Satz Bremsklötze gesehen beim Thomas und die waren alles andere als gleichmäßig abgenutzt. Ist da evtl. ein weiteres Problem der JCW Brembo?

Kann gut sein. Meine alten sahen ähnlich aus. Hab sie noch hier irgendwo rumliegen.

ich glaube aber auch das die Works Bremse für die Straße und vllt hier und da mal eine Runde Rennstrecke voll ausreicht.

ich würde aber wie gesagt von den JCW Scheiben abraten. Zu hoher Belagverschleiss und Rubbeln. Hätte ich die damals nicht gekauft hätte ich locker 2 Bremsbeläge weniger "verbrannt"

[Kabrüggen]

Straße oder nicht, wenn die Beläge schräg abgenutzt sind und man auf die weniger abgenutzte Seite schaut, um den Belagverschleiß zu checken, finde ich das bedenklich.

[fabian8]

Ja wenn würde ich immer Bremsen für die Strecke kaufen...hätte da die Brembo Junior genohmen, sind die auch zu wenig?

wenn die works die gleichen sind wäre es eine alternative gewesen...

[maxamstart]

Ja wenn würde ich immer Bremsen für die Strecke kaufen...hätte da die Brembo Junior genohmen, sind die auch zu wenig?

wenn die works die gleichen sind wäre es eine alternative gewesen...

also ich glaub jeder wird dir sagen das die brembo junior definitiv besser als die Works bremse ist, gerade wenn du öfters auf die strecke gehst. Aber ich würde wie gesagt direkt ne Bremsbelüftung montieren, egal welche zu holst!

Wenn du natürlich die Finanziellen Möglichkeiten hast, hol dir ne GT! Nur da kosten die Scheiben und die Beläge einiges, halten dafür aber auch nen Jahr!

Oder frag einfach mal den Krumm. Der wird dir aber wahrscheinlich auch sagen das du dir ne Brembo Junior holen sollst. (haste den Link von der gebrauchten gesehen?)

[Mr_53]

naja ich glaub um die bremse an die grenze zu bekommen, muss man auch entsprechend fahren können ohne die botanik kennen zu lernen.

ich denke mal für einen 0815 fahrer reichen die bremsen vollkommen aus, da braucht ma keine its o.ä,

[fabian8]

also ich glaub jeder wird dir sagen das die brembo junior definitiv besser als die Works bremse ist, gerade wenn du öfters auf die strecke gehst. Aber ich würde wie gesagt direkt ne Bremsbelüftung montieren, egal welche zu holst!

Wenn du natürlich die Finanziellen Möglichkeiten hast, hol dir ne GT! Nur da kosten die Scheiben und die Beläge einiges, halten dafür aber auch nen Jahr!

Oder frag einfach mal den Krumm. Der wird dir aber wahrscheinlich auch sagen das du dir ne Brembo Junior holen sollst. (haste den Link von der gebrauchten gesehen?)

Ja hab ich gesehen, wäre sicher ein Klasse angebot, nur wie gesagt, habe zuerst andere Prioriäten beim Mini (Fahrwerk und Felgen)

[maxamstart]

Ja hab ich gesehen, wäre sicher ein Klasse angebot, nur wie gesagt, habe zuerst andere Prioriäten beim Mini (Fahrwerk und Felgen)

Hehe Genau!

Apropos, du hast ja gefragt was ich für nen Fahrwerk hole. Baue das aus dem R55 JCW raus. Hatte da nen KW V2 Inox drin. Wollte für den R56 eigtl. mal nen V3 haben aber war mir dann doch etwas zu teuer.
Werde aber bei KW bleiben, weil der Krumm davon Ahnung hat, meine Werkstatt (Dolate Motorsport) ebenfalls davon Ahnung hat und ich damit nen halbes Jahr sehr gut klargekommen bin.

[fabian8]

Ach so

ich bin immer noch zwischen Bilstein B16 PSS10 und KW V3