[JumboHH]

Das hier ist eh alles "Jammern auf ganz hohem Niveau" Grundsätzlich reden wir doch immer noch von einem "Kleinwagen". In meinem Urlaub durfte ich zehn Tage lang einen Seat Ibiza durch die Serpentinen von Gran Canaria bewegen. Mir wurde selbst als Fahrer schlecht. Das Ding fährt wie ein Boot.

Ich behaupte mal, das ein MINI für einen sportlich ambitionierten "Kleinwagenfahrer" immer noch ganz weit vorn ist. Ich kenne kaum ein zweites Model, dass auch nur annähernt an die Fahrweise eines MINI heranreicht, oder sogar besser ist.

DAs MINI Coupe sollte man auch mehr als ein Roadster mit festem Dach sehen. Das Konzept sollte eine Fahrmaschine werden. Ob es so ist, beurteile ich nachdem ich es ein Wochenende lang ausprobiren durfte.

[Mr_53]

der r50/53 ist eine fahrmaschine, der r56 ein weichspüldesigneisdielentreter

[wollerosekaufe]

Oh, immer diese R50 / R53 fahrer. Dann fahren wir doch alle bitte wieder einen Classic MINI - 1 Generation 1959 - 2000. Das war ne Fahrmaschine.

[Raal]

Ob es eine Fahrmaschine ist sieht man an den Rundenzeiten auf der Nordschleife. Hier liegt der R56 vor dem R53 und leider auch schon ein R53 vor einem Orginal Mini. Alles natürlich Serie.
Sportauto wird das Coupe JCW gegen den Hatch auf der Nordschleife und Hockenheimring testen und dann wird man sehen.

[scheffi]

naja, ich gehe mal eher davon aus, dass über 90% der minis NICHT auf der nordschleife bewegt werden.
von daher sind abstimmung und auslegung doch in ordnung. wem das nicht passt, der ändert eh was.

die tests bei grip und co. sind auch eher was zum gucken, nicht zum ernstnehmen.

[PuristenFerkel]

So schaut es aus. Zudem gibt es ja nicht nur Mini als Hersteller von sportlichen Hatchbacks

[Ben]

Das hier ist eh alles "Jammern auf ganz hohem Niveau" Grundsätzlich reden wir doch immer noch von einem "Kleinwagen". [...]

Ich behaupte mal, das ein MINI für einen sportlich ambitionierten "Kleinwagenfahrer" immer noch ganz weit vorn ist. Ich kenne kaum ein zweites Model, dass auch nur annähernt an die Fahrweise eines MINI heranreicht, oder sogar besser ist.

Was Du schreibst, trifft vllt. auf einen Mini One oder Cooper zu. Spätestens beim S fängts aber an, dass die Preise, die Mini verlangt, derart gepfeffert sind, dass sie nicht ein einziges Auto verkaufen würden, wenn sie den S oder JCW als "Kleinwagen" vermarkten würde.

Daher wird gerade der JCW als Sportwagen vermarktet. In diesem Segment ist er tatsächlich recht günstig.

Hier erkennt man jetzt auch das Grundproblem des Mini-Konzepts: Die kleinen Motoren taugen für Leute, die einen stylischen Kleinwagen kaufen möchten, der noch dazu fahrdynamisch anderen Kleinwagen, wie Du richtig schreibst, überlegen ist.

Die stärkeren Motoren sind für Leute, die gern sportlich unterwegs sind. Diese Leute stossen dann aber an die Grenzen des Frontantriebs, des Fahrwerks und der Gesamtabstimmung. Diese Punkte lassen sich aber nicht so einfach wie ändern, wie man einen neuen Motor mit etwas Preisaufschlag einsetzen kann. Dennoch, und darum fahre ich einen S und bald einen JCW, besetzen die starken Minis die Nische unterhalb von Z4, Boxster, 911 usw. Im Vergleich zu diesen Autos sind sie fahrdynamisch klar unterlegen, aber kosten dafür auch grad ungefähr die Hälfte.

Kurzum: Die Tatsache, dass von One bis JCW nur der Motor getauscht wird, und nichts anderes, ist das Problem des R 56 JCW und R 58 JCW, welches die Leute hier beklagen. Nicht ganz zu Recht, sonst müssten sie halt etwas mehr Geld in die Hand nehmen für ein anderes Auto.

[JumboHH]

Oh, immer diese R50 / R53 fahrer. Dann fahren wir doch alle bitte wieder einen Classic MINI - 1 Generation 1959 - 2000. Das war ne Fahrmaschine.

Nein, wenn dann nur die Classics bis 91, da nur diese einen Vergaser hatten. (Die Einspritzer sind doch schon wieder son neumodischer Kram)...


...wobei eigentlich sind die wahren Mini die vor 84, da diese noch auf 10" daherkamen...

...eigentlich nur die vor 74, da diese noch eine starre Rahmenverbindung hatten (die Gummieverbindungen sind doch auch nur was für Weicheier)...

...

[Mr_53]

dass von One bis JCW nur der Motor getauscht wird, und nichts anderes, ist das Problem des R 56 JCW und R 58 JCW,

das timmt nicht ganz, das fahrwerk ist bei allen verschieden.

z.b. selbst bei einem cooper varriert das fahrwerk je nach ausstattung

[Crizz Carter]

ja lecko fanni!

was geht denn hier.

@jumbo: wie wahr wie wahr...

@alle anderen: zwingt euch wer mini zu fahren? ich persönlich meine, das alle S und JCW Strassenfahrzeuge sind. wenn ihr rennwagen wollt, baut ihn euch um.
mit einem jcw kommt man auch aus 200 kmh sicher mit vollbremsung zum stehen. schwänzeln hin oder her, er bricht nicht aus.
kurvenlage ist bombe für einen STRASSENWAGEN. Die meisten die Ihn fahren, reizen ihn nicht mal annähernd aus, und das sind eben die typischen mini kunden.

ihr, ich und alle anderen sportlich ambitionierten S und JCW Fahrer sind ein Nischen Publikum...

So What... Der Chris