[jobi]

Hallo,

interessant, was so auf dem Markt ist...

Der von mir bei mobile entdeckte Cooper S ( http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...l?id=151549222 ) ist, wie ich heute telef. gelernt habe, ein Fahrzeug mit ehemals US-Zulassung (US-Soldat in D) und tatsächlich auch ein Modell für den US-Markt. Dt. Papiere sind jetzt neu ausgestellt worden, eine §21 Prüfung wurde dafür gemacht, Scheckheft usw. ist nicht da.

Wenn ich nun bei miniusa.com mal schaue, dann ist die Ausstattung teilweise doch anders als hier (z.B. gibt's keine Nebelschlussleuchte). Ohne NSL sollte es keine §21 geben, oder? Dafür hat der Clubman keine Seitenleuchten...

Was ist noch anders?
Was passiert, wenn ich mit dem Auto hier bei MINI ranfahre? (Haben wir nicht, kennen wir nicht, VIN nicht im System?!?! Oder wie?)

Was meint Ihr, kann man sowas kaufen?

Danke!
jobi

[z3r0]

Die VIN ist hier wie überall auf der Welt im System.
Umrüstung auf ECE ist kein Problem. Alle US Komponenten sind i.d.R. sogar wiederstandsfähiger als die europäischen Derivate, und der US MINI ist u.U. genau wie der 3er steifer. Gerade bei 3er und 1er sind die US Versionen bei Frontaufprall etwas widerstandsfähiger.

Alles in allem ist so eine US Version kein schlechtes Angebot!

[Mike]

Alle US Komponenten sind i.d.R. sogar wiederstandsfähiger als die europäischen Derivate, und der US MINI ist u.U. genau wie der 3er steifer. Gerade bei 3er und 1er sind die US Versionen bei Frontaufprall etwas widerstandsfähiger.

Gibt allerdings auch Automarken, wo es umgekehrt ist. Dort wird dann am Getriebe, Bremsen, Kühlsystem und den Reifen gespart, da die V_max in USA geringer ist.

Andere schreiben von Scheinwerferreinigung und automatische Höhenverstellung (bei Xenon), die hier in D Pflicht sind, während sie in den USA fehlen.
Ob das alles stimmt, weiss ich nicht, hab ich nur in anderen Foren z.B. Nissanforum gelesen.

[z3r0]

Gibt allerdings auch Automarken, wo es umgekehrt ist. Dort wird dann am Getriebe, Bremsen, Kühlsystem und den Reifen gespart, da die V_max in USA geringer ist.

Andere schreiben von Scheinwerferreinigung und automatische Höhenverstellung (bei Xenon), die hier in D Pflicht sind, während sie in den USA fehlen.
Ob das alles stimmt, weiss ich nicht, hab ich nur in anderen Foren z.B. Nissanforum gelesen.

Das kann natürlich sein, ist aber zum Glück bei MINI nicht so

[Scotty]

Andere schreiben von Scheinwerferreinigung und automatische Höhenverstellung (bei Xenon), die hier in D Pflicht sind, während sie in den USA fehlen.

Also das ist selbst in USA pflicht

Wenn der Tacho eine KM/H Skala hat und der Wagen deutsche Papiere bekommen hat, hätte ich keine Bedenken, den MINI zu kaufen...

[Mr_53]

warum soll der us mini steifer sein ? karosseriegerippe, vorderbau, etc sind die selben teile wie in europa.

sind zumindest die selben teilenummern.

wären ja auch unnötige kosten, zwei karossen zu bauen, somit auch verschieden werkzeuge für die presse.
da baut man die teile einfach für das land mit den höchsten anforderungen und verwendet die eben überall.

[z3r0]

warum soll der us mini steifer sein ? karosseriegerippe, vorderbau, etc sind die selben teile wie in europa.

sind zumindest die selben teilenummern.

wären ja auch unnötige kosten, zwei karossen zu bauen, somit auch verschieden werkzeuge für die presse.
da baut man die teile einfach für das land mit den höchsten anforderungen und verwendet die eben überall.

Ich habe nur gesagt, dass ich es von 1er und 3er sagen kann, denn da gibt es Versteifungen für den Vorderwagen, die ganz einfach daher rühren, dass der US NCAP wesentlich stärker auf Frontaufprall ausgerichtet ist.
Was glaubst du denn, dass die OEMs ihre Fahrzeuge alle identisch in die einzelnen Regionen schicken? Allein aufgrund der gesetzlichen Regelungen und der verschiedenen GW Regelungen der einzelnen Länder müssen zahlreiche Teile zwischen den einzelnen Landesregionen getauscht werden.
In den USA beispielsweise ist die Steppung des Leder Lounge komplett unterschiedlich zur ECE Version. Und das ist nur eines der offensichtlichen Teile Denkst du MINI macht das zum Spaß? Da geht es nur darum, sich vor Regresskosten zu schützen und gesetzliche Vorgaben zu erfüllen.

[JumboHH]

Die Karosserien sind bei MINI gleich. Da gibt es keine Unterschiede ECE von und USA. Wäre ja auch sinnlos eine zweite Produktionsstrecke aufzumachen.

[z3r0]

Die Karosserien sind bei MINI gleich. Da gibt es keine Unterschiede ECE von und USA. Wäre ja auch sinnlos eine zweite Produktionsstrecke aufzumachen.

Ich rede von VERSTEIFUNGEN. Die habt ihr auch im Cabrio beispielsweise, und manch einer hat die sich sogar im Hatch nachgerüstet...

Bei den großen Brüdern gibt es diese Versteifungen extra für die US Modelle. Wie es bei MINI ist, weiß ich nicht.

[Mr_53]

das sind aber eher streben für den komfort, fahreigenschaften als für den unfall.
wenn ich mit 50 in ne wand rausche, dann interessiert das diese daumendicke strebe herzlich wenig.
die knickt eher weg, als das es was bringen würde