bonsaiSUV schrieb:Das klingt sehr intersannt, danke auch fuer die zusaetzliche beratung per mail.
Diese form der optimierung kommt ueber's steuergeraet. (das unterstelle ich jetzt.)
Kann man mit zusaetzlichem klassischem tuning (luftzufuhr, abgase) noch mehr erreichen? Falls ja zu welchem preis?
mfg
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Wir optimieren ausschließlich die Originalen Steuergeräte, ganz nach den Wünschen der Kunden. Was anderes kommt bei uns nicht in Frage...
Man kann noch etwas mehr machen, einen Austauschfilter bringt sicherlich noch etwas, aber an Spitzenleistung macht das maximal 1 bis 2 PS aus, wenn überhaupt.
Abgastechnisch kann man noch ordentlich was machen, vorallem wenn man den DPF ausbaut und deaktiviert. Da haben wir dann nur das Problem mit der Zulässigkeit.
Ebenso macht beim Diesel ein größerer Ladeluftkühler Sinn. Vorallem im Sommer hat man dann nicht so große Leistungseinbrüche. Der LLK Effekt: (Jeder kennt das, wenn die Autos im Sommer an heißen Tagen nicht so gut ziehen. Das liegt an der viel zu warmen Ladeluft. Am Abend wenn es kühler ist, dann geht es auf einmal wieder.
Verbaut man einen größeren Ladelftkühler (LLK), dann ist dieser Effekt kaum zu merken. Wichtig ist allerdings, der LLK sollte nicht so groß ausfallen, da sonst das Ansprechverhalten darunter leidet.
Man kann sich also noch um eininges unterhalten was Leistungssteigerungen angeht.
Ich persönlich muss aber sagen, dass die Leute aus dem Dieselsegment meistens mit einer Softwareoptimierung zufrieden sind.
Die ganz Krassen Jungs die alles umbauen findet man eher in der Cooper S Abteilung.