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Isomeer schrieb:Ich glaube kaum, dass man da einen Vergleich ziehen könnte, wenn man nicht wirklich beide Fahrwerke im gleichen Auto unter gleichen Bedingungen (Straße, Zuladung, Reifentyp, Felgen, Reifendruck etc) in kurzer Zeitfolge testen kann.
Und wer kann das schon?
Ganz genau ... daher ist Dein Bericht interessant.
Hattest Du vorher die sportliche Abstimmung ab Werk? Wohl eher nicht ...
Hast Du denn bei so viel Komfort noch Feedback vom Grip der Räder?
Fühlst Du den Grenzbereich?
thx
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Isomeer schrieb:...über banale Spezialwerkzeuge (eine „weiche“ Gripzange zum Festhalten der Federbein-Kolbenstange beim Festziehen der entsprechenden Mutter)....
Ich finde es schon schwach, dass KW nicht in der Lage ist, einen vernünftigen Sechskant (Außen- oder Innenantrieb) an der Dämpferstange anzubringen, an dem man vernünftig gegenhalten kann.
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hallo habe auch darüber nachgedacht , für mein jcw cabrio ,
deine einstelldaten würden mich interessieren
mfg rinaldi
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ach ja , noch eine frage , welche reifen fährst du , luftdruck ?
mfg rinaldi
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Isomeer schrieb:Vielleicht fliegt man ja irgendwann dann trotzdem überraschend ab, weil man denkt, man hat alles unter Kontrolle
So lange man genug Auslauf hat, z.B. beim Fahrsicherheitstraining, kein Problem
Dannach sollte es keine Überraschungen mehr geben.
Jedenfalls vielen Dank für Deine Eindrücke und viel Spass beim Fahren!
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Herr Wernersen schrieb:Ich finde es schon schwach, dass KW nicht in der Lage ist, einen vernünftigen Sechskant (Außen- oder Innenantrieb) an der Dämpferstange anzubringen, an dem man vernünftig gegenhalten kann.
Also an meinem KW VAR. 1 Inox ist das so vorhanden gibts spezialwerkzeug für zum gegenhalten.
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Joe Klugmann schrieb:Also an meinem KW VAR. 1 Inox ist das so vorhanden gibts spezialwerkzeug für zum gegenhalten.
Das ist doch dieses Ding/Schlüssel, welches® in der kleinen Box, die man zum KW bekommt, drin ist, oder?
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