[Michi!]

Dann hätten sie eine drehzahl- und geschwindigkeitsabhängige Klappenanlage einbauen müssen: Der JCW ist ja so schon an der Grenze des Zulässigen.

Ich finde den Sound der JCW-Anlage ja auch schon richtig Fett!
Aber wenn man schon ein Auto wie den GP in einer auf 2000 Einheiten limitieren Stückzahl anbietet und vor allem für den Preis, hätten man ihn schon eine Klappenanlage spendieren können!
Meine Meinung...

[embe]

für das das ein jcw an der grenze der zulässigkeit ist klingt er aber recht mau....bei einem gp erwartet man doch schon etwas ausser der reihe! und das mit der zulassung ist alles eine sehr weit ausdehnbare aussage! bei einem 135 ist 1db mehr im fzg eingetragen als bei einem cooper S!! da sollte es doch kein problem sein dem gp soundtechnisch etwas nachzuhelfen

Recht nahe an der Grenze des Zulässigen im Bereich, in dem gemessen wird (der ist relativ eng gesteckt). Was außerhalb dieses Bereiches passiert, interessiert nicht, weshalb alle richtig lauten AGAs mit Klappen arbeiten, die halt außerhalb der Messbereiche öffnen.
Der 135i hat übrigens auch ne Klappenanlage ab Werk.

[Mr_53]

bissi rote nähte ... machen für mich jetz keinen großßen unterscheid zu nem normalen works....

hat en works und s ja auch, so wie das lederdashboard--> also überhaupt kein unterschied zur "serie"

[minti]

Hab eine Kleinigkeit gefunden, die meinen Works von meinem GP unterscheidet:

[Michi!]

[minti]

Und noch schlechte Bilder aus dem wahren Leben. Im oberen kann man vielleicht mein DashDyno erkennen, das ich mit einem KUDA Phonebase fest eingebaut habe.

[Mr_53]

was bedeutet denn das "!" zeichen im dzm ?

[The Stig]

was bedeutet denn das "!" zeichen im dzm ?

Das hat jeder MINI...Wenn die Türen auf sind und das Licht brennt zB

[Mr_53]

nö, bei mir nicht

[oliverkanaan]

Kann nicht mal einer von den GP Fahrer hinten die verkleidung rausmachen und das Rätsel um die Teilenummer der Sitzbankverkleidung auflösen? Müsste ja nur geklipst sein, wie so ziemlich alles bei MINI...