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bigagsl schrieb:frage ist nur: welches querkommen ist dir lieber?
1. beim herausbeschleunigen aus der kurve
2. beim anbremsen & zurückschalten vor einer kurve
wählen sie jetzt! 
Mit zweiterem hat mich alter E36 318 ti Compact immer mal wieder überrascht (Jaaaa, 25% Sperre

), für ersteres hat die Leistung aber nicht gereicht ...
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bigagsl schrieb:lalalala.... ich passe!
was ein heidenspaß!
dein Kopf auch?!

Bei dem Wetter sind ja weniger Fliegen unterwegs, aber so bekommt wenigstens das Kotelett genug Salz ab.
Fahrspass schrieb:Genau ... nicht weil er quer kommt, sondern weil er quer kommen könnte ... 
och, sowas läßt sich lernen. Fahrsicherheitstrainig auf der bewässerten Kreisbahn. Aber besser im Sommer, sonst wird´s unangenehm
Was mich irritiert ist die seltsame Hutze ... vom Schriftzug "Ford EcoBoost" mal ganz zu schweigen. Hat was von Sellerieschnitzel, auch so´n Widerspruch in sich
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Fahrspass schrieb:Mit zweiterem hat mich alter E36 318 ti Compact immer mal wieder überrascht (Jaaaa, 25% Sperre
), für ersteres hat die Leistung aber nicht gereicht ... 
und der e36 compact hatte ja die hinterachse vom e30. da wird's lustig, beim runterschalten. ich könnte da geschichten erzählen...
@cremi: das einbaum hat einen 1,0l 3 zylinder turbo mit irgendwas über 140ps. das klingt wie ein smart auf steroiden und zischt und pfeift, dass es eine wahre freude ist.
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bigagsl schrieb:frage ist nur: welches querkommen ist dir lieber?
1. beim herausbeschleunigen aus der kurve
2. beim anbremsen & zurьckschalten vor einer kurve
wдhlen sie jetzt! 
Warum wählen ? Beides kann sinnvoll sein, sofern ein instabiler Fahrzustand gewünscht wird.............
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bigagsl schrieb:@cremi: das einbaum hat einen 1,0l 3 zylinder turbo mit irgendwas über 140ps. das klingt wie ein smart auf steroiden und zischt und pfeift, dass es eine wahre freude ist.
Wie lange hält so etwas, wenn es wirklich belastet wird ?
Oder in einen 1500 KG Focus turnier eingebaut wird ?
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Bitte folgen Sie mir unauffällig ... und Schuhe abputzen nicht vergessen ...
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