[WTS]

Oder an der Elbemündung wo 4000 Schiffe jährlich in die Nordsee fahren oder aus der Nordsee kommen. Da ist es manchmal angenehmer mit dem Fahrrad hinter einem Linienbus zu fahren als am Wasser zu stehen. Alles ist relativ. Würde ich noch ein Diesel fahren, ich würde mir über den Schornstein den Aufkleber "eat my Feinstaub" kleben

Wusste gar nicht, dass Schiffe durch Stuttgart fahren. Brauchen die keine Feinstaubplakette? Danke, wieder etwas gelernt.

[Hauke]

Wusste gar nicht, dass Schiffe durch Stuttgart fahren. Brauchen die keine Feinstaubplakette? Danke, wieder etwas gelernt.

Wo schreibe ich denn das Schiffe durch Stuttgart fahren? Ich wollte damit lediglich sagen, dass wir an der Nord oder Ostseee an Stellen mit viel Schiffsverkehr und Hafenbetrieb über eine derart hohe Feinstaubbelastung durch den Schiffsdiesel zu leiden haben, das die Belastung des Auto oder LKW Verkehr nicht im Geringsten ins Gewicht fällt. In Bremen darf ich in der Innenstadt nur mit der Umweltplakette fahren und 2 Km gen Westen stinken die Schiffe ungefiltert vor sich hin. Was für ein Humbug. Bei Westwind schlagen die Luftmesser in der Innenstadt selbst in der Nacht, der Verkehrsarmen Zeit Alarm aber Hauptsache die Umweltzone ist eingerichtet...

[Radical_53]

Ist es bei Schiffen wirklich Fein-Staub? Das Gefährliche an dem Zeug ist doch, dass die Partikel so winzig sind dass man sie nicht mehr abhusten kann.
Bei alten Dieseln war mehr "Dreck" in der Luft, aber den konnte man sehen, riechen und wieder aushusten.
Gerade wenn aber wieder ein kalter Benziner an mir vorbei fährt frage ich mich, ob das wirklich eine bessere Alternative sein soll...
Am besten sie machen die Städte für alle dicht. In Zeiten des Internets braucht man zum Einkaufen eh nicht mehr hin, wohnen kann dort auch keiner weil es zu teuer ist und wer wühlt sich schon gern durch den Berufsverkehr.

Ich bin weiter froh für meinen großen Diesel und würde ihn immer wieder kaufen.


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[Hauke]

Ja, Schiffsdiesel die in Häfen mit Dieselöl betrieben werden hauen auch unter Schweröl jede Menge Feinstaub raus. Die Tatsache das man den Ruß auch sehen kann, darf nicht darüber hinweg täuschen das dazu auch noch jede Menge Feinstaub und andere Leckereien dabei sind.

Mal ein Auszug aus Wikipedia

Im Jahr 2012 sollten Kreuzfahrtschiffe im Hamburger Hafen laut Schätzungen des Hamburger Senats emittieren:[8]

• Stickoxide (NOx): 177 Tonnen (davon in Altona 104 t, HafenCity 71 t, sonstige 2,0 t)
  
• Schwefeldioxid (SO2): 6,7 Tonnen (davon in Altona 4,0 t, HafenCity 2,6 t, sonstige 0,1)
  
• Feinstaub und Ruß: 3,5 Tonnen (davon in Altona 2,0 t, HafenCity 1,4 t, sonstige 0,1 t)

sowie 10.500 Tonnen des Klimagases Kohlendioxid (CO2) (davon in Altona 6.200 t, in der HafenCity 4.200 t, an sonstigen Liegeplätzen 100 t).

[Radical_53]

Danke!

Daß PKW und LKW technisch auf einem Niveau sind wußte ich, bei Schiffen war ich aber (unter anderem eben wegen dem Schweröl) nicht sicher. Daß sie für eine große Menge Sauerei gut sind steht natürlich außer Frage.
In der Nähe von Rotterdam war ich im Urlaub mal erschrocken über die Perlenschnur an riesigen Schiffen, die sich bis zum Horizont hin zog. Nicht schön.

PS: Vielleicht rotten sie den Diesel nicht aus, sondern machen ihn irgendwann nur durch das Allerlei drumherum so unmöglich zu nutzen, daß kein "normaler" Mensch mehr auf die Idee kommt, sich sowas zu leisten.

[il Mister]

Naja. Welche Vorteile haben Diesel noch?

Geringerer Verbrauch, günstiger Spritpreis, guter Durchzug.

Verbrauch und Durchzug können moderne Ottomotoren durchaus auch. Unlängst hätte ich von Sixt einen A3 1.4 TFSI mit 125 PS. Der genehmigte sich 5,3l (gemütlich gefahren). War dabei sehr leise und ausreichend kräftig.

Sollte jetzt der Dieselpreis auf Benzinniveau angepasst werden, sehe ich wenig Argumente für den Diesel. (Diesel-Fans außen vorgelassen)

[subdiver]

Ich denke, dass der 1.4 TSI mit 125 PS nicht wirklich mit dem SD im Mini vergleichbar ist.

Der SD ist bzgl. Drehmoment und Durchzug auch dem Cooper S der R56/57 Reihe voraus.

Bzgl. Verbrauch, ich bin mit dem SD vollbeladen über 3 Wochen und KM 3.800 mit Klimaautomatik flott über Autobahnen und Landstraßen gefahren, Durschnittsverbrauch 5,7 L.

Ich war in 36 Jahren Autofahren nie ein Dieselfan, aber der SD macht einfach Spaß und man kann flott mit geringem Verbrauch unterwegs sein.

[Mr_53]

Der SD ist bzgl. Drehmoment und Durchzug auch dem Cooper S der R56/57 Reihe voraus.

Sicher nicht, schau mal in die technischen Daten was die Elastizität betrifft.

[subdiver]

Ich bin beide gefahren und empfand rein subjektiv den SD bis 120 km/h
und bei Überholmanövern stärker als den S.
Für ähnliche Geschwindigkeiten, so mein Eindruck, muss der S mehr geschaltet werde.

Natürlich bietet der S in Summe die besseren Fahrleistungen.

[il Mister]

Ich denke, dass der 1.4 TSI mit 125 PS nicht wirklich mit dem SD im Mini vergleichbar ist.

Der SD ist bzgl. Drehmoment und Durchzug auch dem Cooper S der R56/57 Reihe voraus.

Bzgl. Verbrauch, ich bin mit dem SD vollbeladen über 3 Wochen und KM 3.800 mit Klimaautomatik flott über Autobahnen und Landstraßen gefahren, Durschnittsverbrauch 5,7 L.

Ich war in 36 Jahren Autofahren nie ein Dieselfan, aber der SD macht einfach Spaß und man kann flott mit geringem Verbrauch unterwegs sein.

Mir schon klar, dass man die nicht direkt vergleichen kann. Vielmehr ging es mir um den Vergleich Benzin zu Diesel allgemein.

Und da meine ich: wäre der Dieselpreis genauso besteuert wie das Benzin, spricht nur noch wenig für ihn.