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finswim schrieb:ich habe ein n14 mit 20000km also neu. ich fahre 14km am tag mit 80kmh am stück. meine erfahrung nach einem halbem jahr ist, das ich nach einer autobahnfahrt mit mind. 180kmh über 15km wieder alles freigeblassen habe..er läuft ruhiger und springt auch spontaner an und hat kein ruckeln in den sogenannten ersten metern..wenn ich ihn nicht freiblase..kommen alle symptome zum vorschein..und an dem auto ist fast alles neu
Die Verkokung geht bei einer Autobahnfahrt nicht weg .
Nach einer Autobahnfahrt läuft meiner auch viel ruhiger spricht viel bissiger an und auch vom Klang ist er( R60) viel kerniger
Mein
Meinte zu mir ,fahren sie eine längere Strecke auf der Autobahn und der Motor ist wieder sauber
Das das so aber nicht stimmt wusste ich schon.Nächstes Jahr will ich meinen bei Krumm entkommen lassen.Ich habe dann Tommy gefragt ob eine Autobahnfahrt hilft! So meinte er ,eine Entkokung geht so nicht weg.
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 06.11.2016, 20:07 von
Clubmann S.)
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Das er nach ner schnellen AB fahrt anders als vorher läuft ist denk ich normal, da sich das Steuergerät an die Fahrweise anpasst.
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Mr_53 schrieb:Das er nach ner schnellen AB fahrt anders als vorher läuft ist denk ich normal, da sich das Steuergerät an die Fahrweise anpasst.
Nada, das Phänomen kenne ich seit 1988, damals scheuchte ich einen Kadett GSI16v über die Bahn, da war noch nix mit adaptivem Steuergerät.
Die Einspritzung hat damals noch in den Ansaugkanal zerstäubt, bei Vollast genau auf den Ventilteller, das hat diese zusätzlich gereinigt.
Das ist genau was heute fehlt und gescheite Köpfe mit einer Zusatzeinspritzdüse wieder machen um die Verkokung loszuwerden.
Früher war nicht alles besser, aber gewisse Dinge schon...
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mistermaa schrieb:hat das schon jemand verbauen lassen?
https://www.facebook.com/daPerformance/p...39/?type=3
Benutze mal die Suchfunktion (-> OCC)!
Das Thema gab es schon häufiger, u. a. Fotos vom Einbau in meinen Mini.
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chevini schrieb:Benutze mal die Suchfunktion (-> OCC)!
Das Thema gab es schon häufiger, u. a. Fotos vom Einbau in meinen Mini.
Hab nach OCC gesucht -> keine treffer
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mistermaa schrieb:Hab nach OCC gesucht -> keine treffer
such nach
Oil
Catch
Can hier im Forum:
http://www.mini2.info/forum/search.php?searchid=5248143
oder mit "Mini" im I-Net:
https://www.youtube.com/watch?v=fsyJvmRMV7I
Das Teil von BSH ist in den US-Foren beliebt. Ich hatte den auch mal besorgt aber nie eingebaut und wieder verkauft.
Ich hatte unseren N14 regelmäßig geblastert und meinen N18 GP2 bis jetzt einmal ....
http://www.mini2.info/forum/showpost.php...tcount=207
Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
www.mustang6.de
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mistermaa schrieb:Hab nach OCC gesucht -> keine treffer
Da bin ich überrascht, denn "OCC" wird in den Texten verwendet. Ansonsten die Langversion wie minti schon schrieb.
Hier z. B. zum Thema:
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=95894
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=89657
http://www.mini2.info/forum/showthread.p...51&page=18
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Kann man der Verkokung mit Liqui Molly Ventil Sauber entgegenwirken.??
🇬🇧🇬🇧🇬🇧
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Eher nicht wenn das in den Sprit gemischt. Da an die Ventile keine Sprit-Luftgemisch hinkommt, sondern nur noch die Ansaugluft.
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