[ognif]

Moin,
um meinen kleinen Mini (R50, 2002, 90PS) optisch auf zu peppen, möchte ich gerne ein ordentliches Fahrwerk + Felgen montieren.
Ist bei einem Mini ein Gewinde Sportfahrwerk zu empfehlen? Welche Kombination  Tieferlegung + Felgen würdet Ihr empfehlen. Auf die Felgen
müssen aber Allwetterreifen drauf passen / verfügbar sein.

[ichweißeswirklichnicht]

Beiträge: 4
Themen: 4

Schon mal in Erwägung gezogen vorhandene Themen zu lesen?
Deine Frage ist nicht sonderlich neu. Wie oft sie hier wohl schon
abgehandelt worden sein dürfte? Eintausend mal? Zweitausend
mal? Noch öfter? Egal, Lesestoff gibt's reichlich. Das macht auch
kaum mehr Mühe als immer neue Threads zu eröffnen, erspart
einem aber den Frust, dass hier nicht viel Input kommt. Vorsicht
also, du würdest gefährlich viel Info riskieren, wenn du einfach
liest, was in rund zwanzig Jahren zusammengetragen worden ist.
Ich hoffe mal, dein Mini ist noch so viel wert, dass er den Invest
in ein brauchbares Fahrwerk und einen ebensolchen Radsatz über-
haupt rechtfertigt. Oder ist es böse, mit "Vernunft" zu kommen?
.

[ognif]

Sorry, was ist das für eine Antwort? Schonmal was von gewalltfreier Kommunikation gehört?
In einem Forum, dürfen die erfahrenen Hasen gerne zitieren oder verlinken. Da steht auch Community und nicht Lexika oder Wiki...
Community lebt von Kommunikation und nicht von "Frag nicht so blöd, lese lieber"

[ichweißeswirklichnicht]

Sorry, was ist das für eine Antwort? Schonmal was von gewalltfreier Kommunikation gehört?
In einem Forum, dürfen die erfahrenen Hasen gerne zitieren oder verlinken. Da steht auch Community und nicht Lexika oder Wiki...
Community lebt von Kommunikation und nicht von "Frag nicht so blöd, lese lieber"

Eigentlich sollte man dich fragen, was du genommen hast, aber ich gebe dir
lieber einen Tipp: Schlaf eine Nacht drüber oder antworte zumindest erst,
sobald der Blutdruck wieder unten ist. Man macht sich ja glatt Sorgen. Aber
es beruhigt mich, dass du ganz genau weißt, wer in einem Forum was darf
(und bestimmt auch was nicht). Dann kann ja gar nichts mehr schief gehen.

Ach ja, um es nicht zu vergessen:  Herzlich willkommen in diesem Forum! 
.

[zeke]

Bevor das hier ausartet, atmet beide tief durch und dann zurück zum Thema bitte

@ognif: Auch von mir im Namen des gesamten Mod-Teams: Herzlich Willkommen bei MINI².

Zu deiner Frage kurz und knapp, Tieferlegungs-Federn taugen beim R50 maximal für die Fahrt zur Eisdiele, ein vernünftiges Fahrwerk ist hingegen eine lohnenswerte Investition in den Fahrspaß. Felgen sollten nicht größer als 17 Zoll und möglichst leicht sein. Warum das so ist, kannst du wie bereits von ichweißeswirklichnicht erwähnt in den vielen Threads zum Thema nachlesen.

[Spitfire1500]

Ich habe meinen Clubman R55, Bauj. 2013 mit EIBACH Federn tiefer gelegt 30 mm VA / 20 mm Hinterachse. Das sieht von der Optik sehr dynamisch aus. Die EIBACH Federn für meinen R 55 sind für den Fahrkomfort wahrscheinlich die komfortabelsten Tieferlegungsfedern, also kaum mehr Härte wie die Originalfedern. Das war auch die Auskunft von EIBACH, als ich mich im Werk habe telefonisch beraten lassen.

Bin voll zufrieden mit dem Ergebnis, Optisch und mit dem Fahrkomfort. EIBACH Federn haben 140 € gekostet und 480 € brutto in einer freien Werkstatt für die Montage.

[Zwei0]

kann ich so bestätigen. Eibach hat den Vorteil, das ihre Federn mehrheitlich linear gewickelt sind und dadurch ein angenehmeres Ansprech/Federverhalten haben.
Die oft verbauten H&R Federn werden dagegen mehrheitlich progressiv gewickelt und haben ein deutlich "härteres" bzw. etwas unangenhmeres Verhalten, was sich
beim tieferen Einfedern verstärkt (progressiv). Die sind eher für die sportlichere Bewegung. Eibach ist in der Regel in Verbindung mit den Seriendämpfern besser geeignet.

[Spitfire1500]

Über den Herstellungsprozess wusste ich jetzt nichts. Technik interessiert mich aber immer, zumal ich sie ja in meinem Mini verwende. Kannst du mir in zwei/drei Sätzen erklären was Linear gewickelt bedeutet?

[Coupeler]

Hier ging es um den R50 der ersten Generation, der R55 ist die zweite Generation, bitte nicht vermischen.

[ichweißeswirklichnicht]

.
Allerdings. Aber die Tatsache, dass Tieferlegungsfedern ohne darauf abgestimmte
Dämpfer per se keine clevere Idee sind, sowie dass Minis im Speziellen schon ab
Werk mit wenigen Millimetern Einfederweg auskommen müssen, weshalb es auch
nicht ratsam ist, mittels Tieferlegungsfedern von diesen gerade mal 40 bis 50 mm
auch noch weitere 30 mm abzuknapsen, haben tatsächlich beide Generationen ge-
mein. Selbst im Serienzustand sind die im Fahrbetrieb auf mittelprächtigen Straßen
schnell aufgezehrt, und dann geht's sehr hart auf die Anschlagpuffer aus PU-Schaum,
bei BMW im ETK als "Zusatzfedern" bezeichnet. Die sind so hart (Federrate zwanzig
(20!) mal so hoch wie die der Hauptfedern), dass es eigentlich auch schon egal ist,
ob die Tieferlegungsfedern nun lineare oder progressive Federkennungen besitzen.
Es fährt sich so oder so besch...., aber das wollen die Tieferlegungsjunkies traditionell
nicht so gerne hören. Ich stelle mich schon mal auf den üblichen Shitstorm ein . . . .
Mit Dämpfern, die nach einem Jahrzehnt oder mehr schon 100.000 km auf dem Buckel
haben, wird'd selbstverständlich nicht besser, sondern noch schlimmer. Für die Eisdiele
mag's aber reichen, das sei zugegeben. Ist nicht böse gemeint, kann ich mir jetzt nicht
verkneifen. Nachdem es mindestens hundert mal diskutiert wurde, geht's nicht mehr
ganz ohne einen Anflug von Sarkasmus.
.