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blackbird schrieb:@ minimac
dann probier sie mal in Verbindung mit Stabis , dann wirst Du Deine Meinung ändern , da zappelt vorne nichts mehr
Äääh, hast du schon mal ein Auto mit richtigen Zugstreben zusätzlich an allen Achsen gefahren ? Dann stimme ich zu. Aber sonst...
Hat aber auch Nachteile: der Grenzbereich wird deutlich kleiner.
Man kann schon fast sagen: läuft wie auf Schienen - oder hat keine Haftung mehr und rutscht weg. Dazwischen gibt's fast nichts mehr...
Gruß, Gerhard
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Ich bleib eigendlich im Bereich der Schiene , den die Unsicherheit ist vorher bei Geschwindigkeiten aufgetreten , die ich mit meinem Vectra an die Strecke angelegt habe und mit dem "Kleinen" einfach nicht mehr realisieren konnte , jetzt kann ich ihn ausreizen , ohne über den Grenzbereich zu gehen .
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MiniMac schrieb:@hamsterbacke
ähhhh, meintest du mich jetzt??? *raffnixmodusan*
gruss
götz
Nö,das waren eigene Erfahrungen vom Capri RS. Die aus der Homologation hatten wirklich vorne und hinten zusätzlich Zug/Druckstreben (Die gibt' aber kaum noch. Wenn du wissen willst, wie das aussah, schau mal unter einen alten Mustang im Renntrimm). Der ist mit Originalbereifung gelaufen wie auf Schienen
Um da mitzuhalten, hat mein Junior seine gesamte Karosse überall versteifen müssen und 225er Reifen aufgezogen plus Tieferlegung in zwei Stufen um insgesamt 6(!) cm. (Ok, das meiste er hätte er auch so gemacht)
Gruß, Gerhard
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Die Basiskonfiguration dieser schönen alten Schlitten war aber schon deutlich schlechter als die Fahrwerke heute , ebenso die Verwindungssteifigkeit der Karosserie
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habe für meinen skoda eine domstrebe bestellt. direkt aus der tschechei -> 20,-
danach wird es ein echter rennbolide
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have fun & ride free
bigagsl
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Die gute Leistungsausbeute Nm aus Ps haben wir ja schon in Lubu gesehen
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