[WolfgangsAutomat]

Hallo Automatik-Fahrer ! Ich besitze seit einigen Wochen einen gebrauchten Cooper Bj. 04/2004 mit Automatik ( CVT ). Mit der Funktion bin ich sehr zufrieden und das gesamte Handling ist absolut positiv. Einziges Problem ist die ruppige und bockige Kupplung ( Fliehkraft ? ) bei kaltem Motor. Das Rückwärtsfahren aus der Garage ( leichte Steigung ! ) ist auch bei extrem sanftem Umgang mit dem Gas nur in 1 Meter-Bocksprüngen möglich. Bei warmer Maschine ist das alles sanft und weich. Liegt das an der erhöhten Leerlaufdrehzahl :frage: ?
Ist das Problem bei anderen Automatik-Minis bekannt und gibt es dafür Abhilfe ? Ist echt nervig !

[DrNuke]

Also, etwas ruppig geht es im kalten Zustand schon zu, ist aber vollkommen normal. Das liegt, wie Du schon erkannt hast, an der erhöhten Drehzahl (2000u/min). Diese erhöhte Drehzahl wird bei mir allerdings nach ca. 300 - 500m auf Norm zurückgeregelt.
Abhilfe: Laß den Automat einfach kriechen - geht besser als man glaubt
Ansonsten viel Spass mit dem Getriebe und den Gasfuß gut trainieren / sensibilisieren - in der Stadt nur max 3mm - reichen für 60km/h allemal und Verbräuche von 6-7l

CVT'ler Gruß

[WolfgangsAutomat]

Hab mir's doch gleich gedacht mit der Leerlaufdrehzahl ! Allerdings liegt die bei mir mit kalter Maschine bei ca. 1100 U/min, aber selbst das ist wohl problematisch. Zum Kriechen in der ebenen Garage reicht das allemal, aber für die Steigung rauf eben nicht mehr, und da scheint mir das Problem zu liegen. Eine minimale Gaspedalbewegung und mit einer zeitlichen Verzögerung von ca. 1 sec. hüpft der Mini los. Mit Schwung gehts natürlich auch, der Crash mit dem Querverkehr ist dann aber nur eine Frage der Zeit.
Trotzdem vielen Dank für den Tipp.
Wolfgang

[DrNuke]

Tja, üben, üben, üben
Spass beiseite, den nötigen Dreh bekommst Du in Kürze raus

[WolfgangsAutomat]

Ich hab dazu noch ne Idee : Wenn schon sehr wenig Gas genügt, um entsprechende Leistung abzurufen ( manchmal fast zuviel ! ) , dann könnte evtl. die "Gaskurve" verändert werden. Geht aber wohl nur bei elektronischem Gaspedal ( by wire ). Liegen dazu Infos vor ?
Mit hoppelnden Grüssen
Wolfgang

[kpmarkus]

Habe die Eigenart des CVTs im Rückwärtsgang beim 1.Ausparken kennengelernt.Zum Glück war ich genauso schnell wieder auf der Bremse wie ich vorher das Gaspedal betätigt habe(Vorher Schalter).Um ein Haar wäre es die erste schmerzhafte und kostenaufwendige Erfahrung mir der Automatik.
Mit einem Satz machte mein MC einen 1m Sprung.Es waren noch 3cm Platz.
Seit Dato berühre ich das Gaspedal im Rückwärtsgang nur sehr Gefühlvoll oder garnicht.Nach einer gewissen Übungszeit hatte ich den Dreh heraus.
Allerdings ist es Bergauf nicht so einfach.Versuch erst den Vorwärtsgang einzulegen und dann erst den Rückwärtsgang.Ich bilde mir ein, daß es dann besser geht.Allgemein finde ich den Zustand nicht besonders zufriedenstellend. Sobald man eng eingeparkt ist, ist es so gut wie nicht möglich, gefühlvoll genug das Gaspedal zu betätigen um aus dieser Lücke auszuparken.Soll jemand anders ohne Anweisung ausparken, ist es vorprogrammierter Crasch.Wäre einer Überlegung wert, BMW zu diesem Problem zu befragen(Software aktualisierung?).

Bis auf dieses Problem, bin ich mit meinem MC(BJ11/2003) voll und ganz zufrieden.
Bis jetzt noch kein Werkstattaufenthalt.
Die Leistungsentwicklung ist absolut ausreichend.Vmax lieg bei 190 km/h
und ist für den Mini ebenfalls genug.

[minione20]

hi, ich kenne das problem nur all zu gut.
fahre selber einen cvt one !
bei mir ist es genauso wie bei euch, bloß das meiner dazu noch auch in den gängen 2. und 3. bockt.

ich war deswegen auch schon in der werkstatt und der meister meinte das es normal sei, weil das cvt nur 2 kupplungen hat ( im vergleich bei bmw hat jeder gang ne eigene kupplung) und deswegen soll es wohl so hapern

[DrNuke]

hi, ich kenne das problem nur all zu gut.
fahre selber einen cvt one !
bei mir ist es genauso wie bei euch, bloß das meiner dazu noch auch in den gängen 2. und 3. bockt.

ich war deswegen auch schon in der werkstatt und der meister meinte das es normal sei, weil das cvt nur 2 kupplungen hat ( im vergleich bei bmw hat jeder gang ne eigene kupplung) und deswegen soll es wohl so hapern

Kannst Du das etwas genauer beschreiben - sprich macht er Probleme im Steptronic-Modus? Normal wäre DAS nicht...