[newbee]

@Spyci-Boy...

ich würde mit dem thema nicht so leichtfertig umgehen... :|

nur weil ein werkstattmeiser dir grünes licht gibt heißt des noch lang nix...
die fachkompetenz der herren von bmw in ehren...hier im forum stehen auch einige dinge, die bmw-leute sagten...meinten oder repariert haben...
tja und dann kam alles erstens anders und zweitens wie man denkt...

ich würde dir auch sagen du kannst fahren...

würdest du verlangen, dass ich mit dir im auto sitze und bei einem unfall für den schaden aufkommen müsste würde ich mir das ganz schnell anders überlegen...


also ich würde alles in bewegung setzen um den kleinen wieder flott zu bekommen...

bitte überleg dir es nochmal...ernsten gruß...cya...

[Patrick]

.... allein schon, weil es mich tierisch nerven würe, mit einem defketen wummernden Auto fahren zu müssen.

So eine Reperatur muss doch innerhalb von drei Tagen zu schaffen sein?

Patrick

[GOLDMINI]

fahr doch einfach zu einer anderen werkstatt...
ich habe meinen abends um halb 6 abgestellt, und am nächsten tag konnte ich ihn schon wieder mitnehmen (ps.: das defekte radlager habe ich erst am "bring"tag erwähnt) inspektion wurde nebenbei auch durchgeführt...
das ist durchaus zu schaffen!

[Patrice20]

@ SpicyBoy : Eine genaue Angabe wie lange das Radlager noch hält kann
dir keiner geben, weder BMW-Meister, sons. Meister noch Sachverständiger.
An deiner Stelle würde ich versuchen es noch am Freitag reparieren zu
lassen, ansonsten solltest du den Wagen lieber stehen lassen, auch wenn
du noch so gern mit dem Wagen zu SP3 willst. Mich wundert es das
dein BMW/MINI-Meister dir nicht gesagt hat das durch ein defektes
Radlager noch mehr Schäden entstehen können (Radnabe,
eventuell Achsschenkel, im schlimmsten Fall abreissen des Rades)
Hast du denn das "wummernde" Geräusch auch bei Kurvenfahrt?

gruss patrick

[Hamsterbacke]

.... allein schon, weil es mich tierisch nerven würe, mit einem defketen wummernden Auto fahren zu müssen.

So eine Reperatur muss doch innerhalb von drei Tagen zu schaffen sein?

Patrick

Radlager werden im Werk eingepresst. Da muss man schon das ganze Achsteil tauschen. Auspressen macht heute fast keiner mehr (nur noch im Oldtimer-Bereich). Dafür sind die Teile auch nicht mehr ausgelegt. Also Achse zerlegen, neu zusammenbauen, einstellen. Ist schon was größeres.

Ach ja, bei Einbau von Spurplatten & Co. treten natürlich höhere Belastungen auf, die voll auf's Radlager gehen (Hebelkräfte, simpelste Physik). Das wäre z. b. ein Grund.

Gruß, Gerhard