[w0rl]

Ich habe mir überlegt 18" Räder zu zulegen...
Was mich daran noch abhält sind die folgenden Punkte, bei denen ich nicht genau weiss wie sich der Wechsel von 16" Sternspeiche mit Runflat auf 18" 215/35ZR18 ohne RF auswirken würde.

1) Der Komfort... Nicht, dass es von mir aus ruhig etwas härter werden dürfte, aber ich will das Auto noch lange fahren und denke, dass die Karosserie nicht gerade mega verwindungssteif gebaut worden ist. Ich fahr ein KW Variante 2 auf der fast weichesten Stufe, wodurch das Auto im Vergleich zum normalen Fahrwerk (kein SFW+) viel weicher geworden ist. Trotzdem: Von 16" mit Runflat Bereifung auf 18" mit Niederquerschnittsreifen? Wieviel wird das wohl ausmachen??
2) Die "Leistung"... Ich fahr nur einen Cooper und damit stellt sich schon wieder die Frage, ob ein Wechsel auf 18" nicht ein wenig übertrieben ist, da ja das Gewicht der Felge zu nimmt (im Gegensatz zu 17") und der Reifen durch seine Breite (205 bei 17"/ 215 bei 18") auch noch ein wenig mehr Gewicht beisteuert... Aber wird ein 18" Rad insgesamt immernoch leichter sein als meine jetzige Bereifung? Wenn nicht, würde das Auto ja "langsamer" werden und insb. im Stadtverkehr zäher zu fahren sein? Ist das so richtig?
3) Die Geschwindigkeit... Ich fahr selten Vollgas.... Naja manchmal schon und genau deshalb will ich eigentlich nicht unbedingt viel Vmax einbußen haben oder viel mehr, dass das Auto nicht ab 190 (wie jetzt) schlecht geht sondern mit 18"ern dann schon ab 175. Klar. Die Felge ist 1,2xx cm breiter und der Reifen wird um 2cm breiter... Somit hab ich etwas mehr Luftwiderstand und ein wenig mehr Abrollwiderstand. Dafür müsste das Rad ja ein wenig leichter sein und die Übersetzung wird ja effektiv verkürzt (Hab ich irgendwann mal ausgerechnet... Ich glaub das waren 65cm mit 16" und 63cm mit 18"). Was wird denn jetzt genau passieren? :grin:

Naja viele Fragen... Ich hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt :grin:

[MiniFreak]

wenn du eh schon ein gwfwk hast hol dir leichte 17" und schraub das fahrwerk etwas runter. sieht mE nicht schlechter aus als 18" und bist von der performance wahrscheinlich besser dran.
cheers
freaK <- bekennender 17" TD PR1 fan (7kg)

[speedysebi]

äääääh, wenn die felgen grösser werden, steigt die endgeschwindigkeit bei schlechterer beschleunigung.
bei kleineren räder natürlich umgekehrter effekt...

[mini S 255]

und 63cm mit 18

215/35 R18 = 60,8cm Durchmesser
Abrollumfang= 190,9cm

205/40 R17 = 59,6cm Durchmesser
Abrollumfang= 187,2cm

[Mimau]

hi w0rl

ich habe 8x18" mit 225/35R18 reifen dran. bin eigentlich sehr zu frieden und das er etwas zäher im statverkehr ist habe ich noch nicht gemerkt, da ja die kurvengeschwindigkeit höher ist ! beim einparken und langsames abbiegen und so ist er minimal harziger.

höchstgeschwindigkeit.... hab ihn noch nie bis an den anschlag gedrückt was aber sofort auffällt, ist das der tacho ziemlich exakt ist. sprich.... tachonadel auf 50km/h = 51km/h (GPS) soll heissen der tacho zeigt mir 1km/h zuwenig an, vorher waren es 4km/h zu viel!!!!!

was jedoch bei breitreifen zu beachten ist, egal ob 17" oder 18", dass der kleine die spurrinnen besser sucht und du das auch besser spührst.

was ebenfalls zu beachten ist, wenn du ein weiches fahrwerk hast und der kleine bei schnellen kurven einfedert, solltest du nicht zu breite felgen mit gummis wählen oder die ET nicht ans limit setzten. wäre für gummi und radkasten nicht so gut wenn die kontakt hätten

grüessli

PS: hier noch ein bildchen 8x18" mit 225/35R18 und -30mm H&R

[schumi]

Grüss dich Minimau

darf ich schüchtern fragen, wieviel du für den ganzen Satz in etwa bezahlt hast? Und: Ich habe nen' cooper S und Reifen mir Notlaufeigenschaft, wäre das ein Problem?

[TouchS]

Ich habe mir überlegt 18" Räder zu zulegen...
Was mich daran noch abhält sind die folgenden Punkte, bei denen ich nicht genau weiss wie sich der Wechsel von 16" Sternspeiche mit Runflat auf 18" 215/35ZR18 ohne RF auswirken würde.

1) Der Komfort... Nicht, dass es von mir aus ruhig etwas härter werden dürfte, aber ich will das Auto noch lange fahren und denke, dass die Karosserie nicht gerade mega verwindungssteif gebaut worden ist. Ich fahr ein KW Variante 2 auf der fast weichesten Stufe, wodurch das Auto im Vergleich zum normalen Fahrwerk (kein SFW+) viel weicher geworden ist. Trotzdem: Von 16" mit Runflat Bereifung auf 18" mit Niederquerschnittsreifen? Wieviel wird das wohl ausmachen??
2) Die "Leistung"... Ich fahr nur einen Cooper und damit stellt sich schon wieder die Frage, ob ein Wechsel auf 18" nicht ein wenig übertrieben ist, da ja das Gewicht der Felge zu nimmt (im Gegensatz zu 17") und der Reifen durch seine Breite (205 bei 17"/ 215 bei 18") auch noch ein wenig mehr Gewicht beisteuert... Aber wird ein 18" Rad insgesamt immernoch leichter sein als meine jetzige Bereifung? Wenn nicht, würde das Auto ja "langsamer" werden und insb. im Stadtverkehr zäher zu fahren sein? Ist das so richtig?
3) Die Geschwindigkeit... Ich fahr selten Vollgas.... Naja manchmal schon und genau deshalb will ich eigentlich nicht unbedingt viel Vmax einbußen haben oder viel mehr, dass das Auto nicht ab 190 (wie jetzt) schlecht geht sondern mit 18"ern dann schon ab 175. Klar. Die Felge ist 1,2xx cm breiter und der Reifen wird um 2cm breiter... Somit hab ich etwas mehr Luftwiderstand und ein wenig mehr Abrollwiderstand. Dafür müsste das Rad ja ein wenig leichter sein und die Übersetzung wird ja effektiv verkürzt (Hab ich irgendwann mal ausgerechnet... Ich glaub das waren 65cm mit 16" und 63cm mit 18"). Was wird denn jetzt genau passieren? :grin:

Naja viele Fragen... Ich hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt :grin:

1. zum Thema "komfort" bei verschiedenen Reifengrößen findest du bei
minimaniac.de

2+ 3
18" räder
mehr gewicht (es sei denn du fährst S-Speiche mit Runflat)
weniger Höchstgeschwindigkeit
höherer Verbrauch
Radhäuser müssen nachgearbeitet werden
die Beschleunigung unten heraus wird schlechter

4. Größere räder wurden im motorsport eigentlich nur deshalb
eingeführt um größere bremsen unterbringen zu können..

5. Beim Mini ist 17" in 7X17 der beste kompromiss zwischen
optik und fahrdynamik erfordert weniger nacharbeit im
bereich radhäuser. Wählst du ein rad wie die oz super-
leggera oder dei TD Pro race 1 (geht auch mit 215/40)
hast du die beste lösung. Außerdem bieten beide felgen
viel platz für eine größere Bremse. Achtung! Durch die
andere Einpresstiefe wird die Spur breiter, was eventuell
eine Neueinstellung des Fahrwerks erfordert...

..am besten du besuchst den Lehrgang von W.Weber..

[Mimau]

Grüss dich Minimau

darf ich schüchtern fragen, wieviel du für den ganzen Satz in etwa bezahlt hast? Und: Ich habe nen' cooper S und Reifen mir Notlaufeigenschaft, wäre das ein Problem?

Hi Schumi

1x Felgen umgerechnet ca. 300 Euro (listenpreis)
1x Pneu umgerechnet ca. 550 Euro (listenpreis)

aber wer zahlt schon listenpreise

ach ja die felgen wären Barracuda Lotus (neues lackierungsverfahren)

Grüessli

[schumi]

Oh shit Frau Schmidt
Das kann ich meiner Regierung nicht antun, das ist je der Hammer
Ich glaube, die Idee hab ich schnell wieder vergessen

[Mimau]

Radhäuser müssen nachgearbeitet werden

also ich musste nichts nachbearbeiten.......?