[Challenge]

Ich habe ein Problem, dessen Lösung offensichtlich mehr als schwierig zu sein scheint: Mein JCW-Flitzer (KW-Gewinde-Fahrwerk, Eibach Stabis) knarzt beim Anfahren. Ziemlich unangenehmes Geräusch. Nicht metallisch, eher Gummi/Metall. Passiert ausschließlich, wenn die Räder eingeschlagen sind (egal welche Richtung ab etwa 30 % Einschlag). Hört sich an, wie eine dumpf quietschende Tür im Geisterschloss . Ist schlagartig verschwunden, wenn ich die Kupplung trete und nur um die Ecke rollen lasse. Aber sobald Kraftübertragung auf die Vorderräder kommt, klingt es als würden die Räder (7x17, 205er Serienbreite mit 12mm DS) irgendwo gegenkommen (ist aber ganz sicher nicht der Fall). Wir haben dank der großartigen Hilfe von "Meisterhaft" heute einige Dinge ausschließen können: Reifen sind es nicht, Stabis gelöst - sind es auch nicht, Domstrebe ausgebaut (auch nicht). Und jetzt hoffe ich, dass jemand aus der Mini-Gemeinde dieses Problem kennt und vielleicht sogar die dazugehörige Lösung kennt....

[edit= Hier die Klärung des Problems:]

So, jetzt steht es fest: Diese ekelhaften Geräusche an meiner Vorderachse sind bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km/h vollkommen normal (na klasse!). War gestern sehr lange bei BMW, habe auf dem Hof mehrere nagelneue CPS gefahren. Diejenigen, die eine Diff-Sperre hatten, karzten und quietschten genauso wie mein Auto. Manche lauter, manche leiser. BMW kennt das Problem (jedenfalls in München), will diesen Hinweis auch in die Bedienungsanleitung aufnehmen. In Hamburg führte man diese Geräusche allerdings zu allererst mal auf mein KW-Fahrwerk und die Eibach-Stabis zurück (beides hatte nachweislich NICHTS damit zu tun!!)! War ja auch einfach. Dennoch: Sie waren gestern sehr fair zu mir und haben mich ordentlich behandelt. Schien als wäre es ihnen etwas peinlich. Mein größtes Dankeschön gilt allerdings "Meisterhaft", denn der hat stundenlang nach einem Problem gesucht, das er keinesfalls zu verantworten hatte. Danke Tim. Dann knarzen wir mal weiter......

[fresh]

Oha das hört sich ja nicht lusitig an.
Von so einem Problem, so wie Du es beschrieben hast habe ichnoch nichts gehört. Kannst Du das Geräusch selber noch ein wenig besser beschreiben? So richtig kann ich mir nichts darunter vorstellen.

[Meisterhaft]

Tja , das Geräusch ist wirklich schwierig zu beschreiben.
Am besten passt die Beschreibung wie wenn man mit einem platten Reifen fährt. Dieses Geräusch wenn das Gummi "walkt"
Sehr deutlich zu hören und auch ein wenig im Lenkrad zu spüren.
Komisch ist aber das es nur im eingschlagenen Zustand passiert.
Bei Geradeaus ist nichts.

Komisches Auto....naja ist ja auch´n komischer Besitzer

Also ich hätte ja noch weiter gesucht.............

[Challenge]

Tja , das Geräusch ist wirklich schwierig zu beschreiben.
Am besten passt die Beschreibung wie wenn man mit einem platten Reifen fährt. Dieses Geräusch wenn das Gummi "walkt"
Sehr deutlich zu hören und auch ein wenig im Lenkrad zu spüren.
Komisch ist aber das es nur im eingschlagenen Zustand passiert.
Bei Geradeaus ist nichts.

Komisches Auto....naja ist ja auch´n komischer Besitzer

Also ich hätte ja noch weiter gesucht.............

Ich weiß, bin ja auch dankbar, aber dann sah ich auf dem Boden diese gelbe Binde mit den drei Punkten liegen und bekam dieses komische Gefühl......

[Meisterhaft]

Ich weiß, bin ja auch dankbar, aber dann sah ich auf dem Boden diese gelbe Binde mit den drei Punkten liegen und bekam dieses komische Gefühl......

Häää ? was hat Du gesagt ?
Ach die gelbe Binde, ja das war die für die starken Tage :macho:

[fresh]

Ich weiß, bin ja auch dankbar, aber dann sah ich auf dem Boden diese gelbe Binde mit den drei Punkten liegen und bekam dieses komische Gefühl......

Sei froh das es die war. Denn für Dein Problem braucht man wohl gute Ohren.

Ach ja
"Wo es dunkel ist, da ist fühlen keine Schande"

[Challenge]

Häää ? was hat Du gesagt ?
Ach die gelbe Binde, ja das war die für die starken Tage :macho:

Ich denke immer noch darüber nach, ob es etwas mit dem Federbein zu tun haben könnte, aber dieses drehende Geräusch irritiert mich dabei und die Tatsache, dass es bei getretener Kupplung nicht auftritt, spricht ja eher für den Antrieb, oder?!

[Meisterhaft]

nee aber mal im Ernst.
Wenn ich nochmal drüber nachdenke fällt mir eigentlich nur ein unterschied zwischen Geradeaus und Lenkeinschlag (li o. re) ein.

Die Antriebwellen bzw die äußeren Gelenke mit den Achsmanschetten drumherum. Ansonsten sind sowohl Geradeaus oder auch in der Kurve
alle Komponeten gleich.

.....hmmm da fällt mir noch ein. Hast Du nicht ein Speerdifferenzial ?

[fresh]

Ich denke immer noch darüber nach, ob es etwas mit dem Federbein zu tun haben könnte, aber dieses drehende Geräusch irritiert mich dabei und die Tatsache, dass es bei getretener Kupplung nicht auftritt, spricht ja eher für den Antrieb, oder?!

Wenn der Einschlagwinkel so bleibt wie er ist, würde ich das Ausschliessen.
Hast Du Flexschläuche verbaut, die evtl. aus der Halterung raus grutscht sind? Das passiert sehr gerne an der HA.

[Challenge]

Sei froh das es die war. Denn für Dein Problem braucht man wohl gute Ohren.

Ach ja
"Wo es dunkel ist, da ist fühlen keine Schande"

Ja klar..... Dennoch scheint das so ein Problem zu sein, wofür der Mini-Teufel zwei Monate trainiert hat, um sich weitere 2 Wochen zu überlegen, wo er's dann möglichst erfolgreich verstecken kann!!