[thexbronx]

Hallo
Also ich bin neu hier im Forum und will mir einen
Mini kaufen weiss aber noch nicht was es werden wird One Cooper oder S . Also wenn ich noch was am auto machen will dann nur am motor sprich mehr leistung ! nur lohnt das meiner meinung nach beim cooper nicht weil da ist das preis leistungverhältniss zu schlecht finde ich ^^
Wie ist der S Motor aufgebaut sind da die kolben und nockewelle gehärtet oder kann man den kompressor auch auf dei anderen modelle bauen ??? bzw gibt es bei den modellen unterschiede bei den bremsen oder sonst wo ???
Danke für die Hilfe
Mfg
Guido

[lindiman]

Hi und herzlich Willkommen bei MIN².

...mit dem Cooper geb ich Dir recht ;o)
Nen ONE Motor mit Kompressor ausrüsten- mein Tipp: lass die Finger davon.

Es ist nicht nur der Kompressor; Ein Ladeluftkühler muss rein, anderer Zylinderkopf incl. Nockenwelle, Kurbelwelle, anderes Getriebe, andere Auspuffanlage, Ölkühlung, sprich so ziemlich alles was mehr belastet wird wurde geändert...und dann gibts nie und nimmer TüV.

Kauf Dir nen S wenn Du Leistung willst, das Fahrwerk ist anders abgestimmt und verfügt serienmäßig über Stabis. Die Bremsen wären übrigens gleich.....

[Dombi]

Lindi hat ja schon alles wichtige gesagt, der S-Motor ist praktisch unverwüstlich und auch Leistungsmässig geht da ne ganze Menge

Netten Gruss aus Wadersloh

David

[thexbronx]

dann wird das mit umbauen wohl nichts ;o) Aber finde das sich das mit dem MTH wohl super lohnen würde ^^ von 90 auf 135 PS für 350 euro ist ja super ^^ ist das denn mit grossem risiko verbunden ??? ich meine hat man schon oft davon gehört das da was kaputt gegangen ist ??? und macht der aus wadersloh das auch mit dem MTH weil unten ja ein link gepostet wurde ^^ ;o))
und gibt es hier in der nähe wen wo man minis kaufen kann ???
Thx 4 help

[Dombi]

dann wird das mit umbauen wohl nichts ;o) Aber finde das sich das mit dem MTH wohl super lohnen würde ^^ von 90 auf 135 PS für 350 euro ist ja super ^^ ist das denn mit grossem risiko verbunden ??? ich meine hat man schon oft davon gehört das da was kaputt gegangen ist ??? und macht der aus wadersloh das auch mit dem MTH weil unten ja ein link gepostet wurde ^^ ;o))
und gibt es hier in der nähe wen wo man minis kaufen kann ???
Thx 4 help

Hast PN,

Gruss David

[lindiman]

Schäden die auf die geänderte Software zurückzuühren sind, wurden bisher nicht bekannt beim ONE.
Die Auspuffanlage hat nen geringeren Querschnitt und die Achsübersetzung wurde geändert um den ONE etwas einzubremsen Der ONE ist im Prinzip ein gedrosselter Cooper, was sich durch die geänderte Software gut kompensieren lässt.

Bei Dombi bist Du in guten Händen

[CooperMatze]

Hi und herzlich Willkommen bei MIN².

...mit dem Cooper geb ich Dir recht ;o)
Nen ONE Motor mit Kompressor ausrüsten- mein Tipp: lass die Finger davon.

Es ist nicht nur der Kompressor; Ein Ladeluftkühler muss rein, anderer Zylinderkopf incl. Nockenwelle, Kurbelwelle, anderes Getriebe, andere Auspuffanlage, Ölkühlung, sprich so ziemlich alles was mehr belastet wird wurde geändert...und dann gibts nie und nimmer TüV.

Kauf Dir nen S wenn Du Leistung willst, das Fahrwerk ist anders abgestimmt und verfügt serienmäßig über Stabis. Die Bremsen wären übrigens gleich.....

Moin Moin.schaue hier gerade so durch das forum. und was da so steht stimmt nicht wirklich. Der Kopf vom One /cooper /Cooper S ist der selbe.Zu dem rest mit dem Ladeluftkühler usw. ist nichts einzuwenden. um mehr leistung raus zuholen braucht mann nur den Kompressor und den ladeluftkühler. Beim S ist nur der Block mit Kolben und Kurbelwelle anders.

[lindiman]

Der Kopf vom One /cooper /Cooper S ist der selbe.

Stimmt
War schlecht recherchiert bzw. falsch in Erinnerung. Sorry

[exsoon]

Nein Lindi du hast recht der Kopf ist bei dem S anderst ich sage nur andere Kiphelbel und die verdichtung ist dem s auch anderst..

[Hitec]

Nein Lindi du hast recht der Kopf ist bei dem S anderst ich sage nur andere Kiphelbel und die verdichtung ist dem s auch anderst..

Der S-Kopf hat etwas grössere Auslasskanäle und verstärkte
Kipphebel wegen der höheren Drehzahl.

Hartmut