[bigagsl]

aloha @ all racefreaks
in wie weit ändert ihr euren reifendruck, wenn ihr auf race-tracks rumglüht?
1.) abstimmen
2.) WICHTIG: erklären! (warum? wieviel? vorderachse? hinterachse?)

ich habe bisher auf rauhen rennstreckenbelägen den reifendruck erhöht, um das walgen durch die höhere haftung etwas zu unterbinden.

im gegensatz ist aber auch eine erhöhung des reifendrucks durch die erhitzung des mantels zu erwarten. das wäre dann eine nochmalige erhöhung, die vielleicht zu viel des guten wäre...

auf der nordschleife mit ihren wechselnden - aber meist glatten belägen - bin ich dann vollends verunsichert.

have fun & please help

bigagsl

[R53]

1.) erledigt
2.) erhöhen, weil der Luftdruck bei höherer Belastung allgemein immer erhöht wird, egal, ob mehr Gewicht transportiert oder mit höheren Geschwindigkeiten gefahren wird. Die Serienangabe ist immer ein Kompromiss zugunsten besseren Komforts. Deswegen fahre ich sowieso immer 0,2 bar mehr, auf der Rennstrecke würde ich nochmal 0,2 zugeben...

[Keevan]

also normalerweise ist ja 2,3 der reguläre Druck .. ich fahre auf die Schleife mit leicht erhöhtem Druck, so daß der Druck sich beim fahren auf ungefähr 2,8 erhöht.. also so 2,4 oder 2,5 .. 3,0 ist zuviel (schon ausprobiert, aber deutlich mehr untersteuern)

eigentlich halte ich den druck überall gleich, aber experimantiere schon mit unterschiedlichen Drücken hinten und vorne um noch weniger untersteuern zu haben .....

bald hab ich die TKS-Stabis drinne ... dann sollte es sowieso weg sein ..

[Anonymous]

oder die h&r stabis, die sind auch nicht verkehrt !

mac

[COMMANDER]

Selbst mit H&R Stabies wirst du das untersteuern nicht wegbekommen,es wird nur kontrollierbar,man kann dann auf wunsch über alle 4 reifen schieben lassen !! (fühlt sich geil an)

Da durch die geänderte Gewichtsverteilung(weniger Gewicht nach aussen) die Reifen weniger Grip aufbauen,das sollte man also mit mehr Luft oder einer viel weicheren Reifenmischung wieder kompensieren !!

Ich tendiere ja zu Strassenzugelassenen ClubSport Reifen ,also Slicks mit Strassenzulassung

[Anonymous]

@commander & macmini

also mit dem gfw von h&r (rote variante) UND den h&r stabis is das untersteuern fast ganz wech. das übersteuern is leicht herbeizuführen. is meiner ansicht nach das beste fahrwerk.

zum reifendruck kann ich nur sagen, dass ich um ca. 0,1 bis 0,2 bar mehr drin gehabt habe auf der nordschleife. spüre aber kein grossen unterschiede mit der 5-sternfelge. und wie agslinchen schon sagte, die beläge sind auf der schleife so unterschiedlich, das es glaub ich schon fast egal is.

cu
minimac

[COMMANDER]

@minimac

Ich muß natürlich dazu sagen,das ich nen Gechippten Cooper s habe
und das der auf der Vorderachse sehr breit ist,weil Brembo bremse drunter !! und die Reifen sind Contisport2 204/40 ZR17 mit Gas gefüllt
Wenn ich voll auf Gas Gehe dann habe ich schon untersteuern,mit wenig Gas habe ich es noch nie probiert (vielleicht ist das Untersteuern ja beim Cooper weg,beim S mit mehr Leistung ist es immer noch da,aber ebend sehr kontrollierbar)

Original Luftdruck laut Contie auf nem Cooper S sind schon stolze 3.1 bar v+h

Bei Gas würde ich den Luftdruck nicht ändern,außer runter um viele unebenheiten schon mit dem reifen zu kompensieren !!

[blackbird]

oder die h&r stabis, die sind auch nicht verkehrt !

mac

ganz Deiner Meinung

Ich fahre eigendlich immer mit 2,4-2,5 vorne und 2,6-2,7 hinten , hat sich als die angenehmste Konfiguration herausgestellt ( ohne Nordschleife , nur zügig auf der BAB )

[Richie]

Also ich hab mit 2,8 bar bei meinen Reifen angefangen (205/45-17). Zuerst dachte ich die Haftung der Reifen sei super schlecht. Nach absenken des Luftdrucks auf 2, 4 bar vorne und hinten hat sich das Fahrverhalten um Welten verbessert was sich als 10:07 Min auf der Nordschleife niedergeschlagen hat. Aber es geht noch besser, ganz sicher !!!

Wir sehen uns beim Nordschleifenlehrgang !

Gruß

Richie

[Anonymous]

@Richie

RISCHTISCHHHHHHH