[2mD]

jo
das sollte dich aber eigentlich nicht wundern

jeh weniger luft drinn ist desto mehr federn die reifen bzw. desto mehr können sie arbeiten !
soll heißen: komfortabler, schwammiger, mehr grip/reibung, mehr übersteurn.
und genau das gegenteil tritt ein wenn du mehr luft draufgiebst

[duerrhan]

ja, logisch ist das schon. aber mit 3,0bar war das lenkverhalten auch schon miserabel.

[2mD]

also ich hab auch en gewaltigen unterschied gemerkt als ich von runflats auf non runflats umgesteigen bin, war am anfang sicher gewöhnungsbedüftig das er nichtmehr so direkt war, aber die traktion is um längen besser geworden und das gleichts bei weitem aus

[Cylux]

so, war gerade eine testen. ich hatte 3,0 bar drin und habe es jetzt auf 2,6 redutiert. jetzt ist er wesentlich komfrotabler aber die mangelnde spurgenaukeit ist noch schlimmer geworden. insbesondere das einlenken ist wesentlich ungenauer. bei schnellen korrekturen in der kurve tanzt das heck richtig nach. er neigt nunmehr viel eher zum übersteuern als wie gwohnt zum untersteuern.

man hat hat auch den eindruck die sonst so direkte lenkung hätte nunmehr viel mehr spiel.

laß mal lieber dein fahrwerk, vor allem hinterachse, checken.
wenn du pötzlich echtes übersteuern bekommst muß da was ziemlich daneben sein

gruß

cylux

[TouchS]

ich habe mir auf meinen mini cooper s mit serienfahrwerk (SF+) nun 17" mit ET 37 draufgemacht und fahre nen pirelli p-zero nero in 215/40.

seitdem der radsatz daruf ist fährt sich der kleine viel schwammiger. beim schnellen hin und herlenken auf ner geraden schwänzelt das heck nach. auch bei höchstgeschwindigkeit hat man deutlich weniger kontrolle als vorher. besonders auffällig ist es auch bei passstrassen beim lastwechsel.??

liegt das an der breiteren spur (11mm) oder an den reifen?
wie bekomme ich das wieder in den griff?

Fakten:

1. 3.0 bar ist viel zu viel dein auto ist ja nicht bis oberkannte beladen..

Wie misst du den Luftdruck: ? Richtig ist: bei kalten reifen..

2. Die breitere Spur 11 mm/Seite; 22mm insgesamt hat einen Einfluß
auf`S Fahrverhalten: Der Lenkrollradius verschiebt sich ins positive:
Der Geradeauslauf wird schlechter, das Auto neigt dazu mehr den
Spurrillen nachzulaufen...trozdem sollten die Vorteile überwiegen...

(Deine Beschreibung passt zu viel zuviel Luftdruck, sollte das anhalten tendiere ich zu cylux vermutung)

laß mal lieber dein fahrwerk, vor allem hinterachse, checken...

Maßnahmen, bitte in dieser Reihenfolge:

1. Tendenziel wäre es sinnvoll, dein Fahrwerk prüfen und auf jeden Fall
frisch vermessen zu lassen !
2. Spiel mal mit dem Luftdruck: Bei kalten Reifen ! Luftdruck prüfen und
z.B. mal 2.4 v 2.6 hinten probieren... (kostet aber reifen..) Wenn du sofort nach sehr schneller Kurvenfahrt ! aber wirklich sofort ! nach der Fahrt die hand auf die reifen legst, wie sieht es mit der Temperatur aus (Verlauf innen nach aussen) ?

vieleicht mit einem Gewindefahrwerk) ??

.. ein gewindefahrwerk ist sicher ein Fortschritt...

muss ich ihn jetzt jetzt härter stellen??

..so geht das nicht ! .oder wo soll er hinhoppeln...

..hast du denn eins ? Serie lässt sich nicht "härter " stellen..
..wenn ja welches ?
..hast du sonst noch änderungen am Fahrwerk vorgenommen ?
..verstrebungen ?
..welches Baujahr ?

[duerrhan]

Fakten:

Maßnahmen, bitte in dieser Reihenfolge:

1. Tendenziel wäre es sinnvoll, dein Fahrwerk prüfen und auf jeden Fall
frisch vermessen zu lassen !

Muss ich noch machen und werde ich auch.

2. Spiel mal mit dem Luftdruck: Bei kalten Reifen ! Luftdruck prüfen und
z.B. mal 2.4 v 2.6 hinten probieren... (kostet aber reifen..)

habe mittlerweile das ganze we mit dem luftdruck gespielt und fahre gerade vorne 2,3 und hinten 2,6. jetzt ist es deutlich besser geworden. auchlenkt er sich zehnmal besser. die reifenkosten sind mir dabei eigentlich sch...egal. nachdem was ich in den kleinen schon investiert habe spielt das keine rolle mehr. aber warum kostet es eigentlich mehr reifen, wenn das doch scheinbar der perfekte luftdruck ist?

Wenn du sofort nach sehr schneller Kurvenfahrt ! aber wirklich sofort ! nach der Fahrt die hand auf die reifen legst, wie sieht es mit der Temperatur aus (Verlauf innen nach aussen) ?

da habe ich leider keine ahnung. ich weiss nur dass der reifen am rand warm ist, weiter rein habe ich noch nie gefühlt. bin leider in der arbeit sonst würde ich gleich mal testen. werde es heute abend machen und dir sofort berichten.



.. ein gewindefahrwerk ist sicher ein Fortschritt...


..hast du denn eins ? Serie lässt sich nicht "härter " stellen..
..wenn ja welches ?

Ja, ich habe eins. ist aber noch nicht eingebaut. es ist das 11-fach verstellbare von DS-Motorsport. es sollte eigentlich die woche eingebaut werden.

..hast du sonst noch änderungen am Fahrwerk vorgenommen ?

nein, bisher habe ich noch keine veränderungen am fahrwerk vorgenommen.

..verstrebungen ?

ausser einer der works domstrebe ist da nichts drinne. Brauche ich mehr? stärkere stabis?


..welches Baujahr ?

meiner ist baujahr 3/2004

vielen dank schon mal vorab

[Scotty]

..also ich hab für meine PZero Nero 205/40R17 auf ULs vorne 2,3 und hinten 2,4 bzw. 2,6 je nach Beladung genommen und komme sehr gut damit zurecht

[Helli]

Ich habe mir letzte Woche auch neue Felgen mit einer geringeren
ET montiert. Die Reifen (Pirelli Euphoria) sind die gleichen vom letzten Jahr.

Bei der Testfahrt auf einer kurvigen Landstrasse, ist mir sofort aufgefallen,
dass mein Mini besseren Grip in den Kurven hat (durch die breitere Spur).
Auf jeden Fall