[checkmate]

Aloah Freunde des gepflegten Gangwechsels.

Nachdem ich die auf dem Markt befindlichen Gearshift Indiaktoren
nicht so prikelnd find, start ich jetzt ein eigenes Projekt.

Folgende Features sollen möglich sein:

- 7 Shiftlights, 4x grün, 2x gelb, eine Rote
- Akustische Signalisierung zum Schaltzeitpunkt
- Drehzahlgradient abhängige Vorverlegung der Visualisierung
- CAN Abgriff
- Umgebungslicht abhängige Leuchtstärke

Als weitere Funktionen möglich:
- Ganganzeige
- Gangabhängige Schaltzeitpunkte
- akustische "Postshift" Information über die Präzision des Schaltzeitpunktes.

Konfiguration von Schaltdrehzahlen, Auswahl von Getriebeübersetzung sowie deaktivieren der akustischen Info möglich.

Jetzt meine Frage:
Is das ganze oversized oder hat jemand noch gute Ideen was Sinn macht?
Nebenbei bin ich noch schwer am überlegen wie die Geometrie der Leiterplatte aussehen soll, so das sie leicht plaziert werden kann
und die Gehäusefrage nicht ne "fräs mer aus dem vollen Variante" wird.

Wer gute Ideen hat möge sich äußern.

Gruß checkmate

[uwe_sternlitz]

hallo,

habe mich mit dem thema auch schon eine weile auseinandergesetzt. punkt ist, dass der optimale schaltpunkt ja von getriebe zu getriebe variiert: one (etwas länger übersetzt), cooper (kurz übersetzt), cooper s prefacelift (ebenfalls etwas länger) und cooper s facelift (wiederum kürzer). darüber hinaus gibt es dann natürlich noch die mit chip, wo der motor höher drehen kann (und soll ) und die ohne. also alles schon mal dann kommt für mich noch die sache der ästhetik. es sollte halbwegs "dazugehörend" ausschauen und nicht deplaziert wie ein jcw gearshiftindikator wie ein reifer eiterpickel auf dem armaturenbrett sitzen. ('vorteil' hierbei: selbst der hintermann ist über deinen optimalen schaltzeitpunkt informiert ) meine idee war es daher, den dzm auseinanderzunehmen. denn darin finden sich einige ungenutzte leds (von dem anschnall"warner" etc). da könnte man eine mehrfarbige led bzw mehrere kleine leds unterbringen und somit wäre dies schön gelöst. bzgl der unterbringung der platine: unter dem armaturenbrett ist eigentlich immer ne ecke platz frei - sonst halt im fußraum unsichtbar von unten anschrauben oä... leergehäuse gibts bei conrad, reichelt und co...

jetzt ihr

gruß

[NicoMini]

Hallo!

Hab da mal was bei youtube gesehen...die LED´s dort sind eh überflüssig am "dauerleuchten"

http://www.youtube.com/watch?v=VlURHNt8H...ed&search=

LG, Nico

[Paddy87]

ich würd mal das mit der akustik weglassen. visuell genügt. irgendwelche töne müssen bei knapp 7000 umdrehungen ziemlich laut sein damit man sie noch hört und es kann sicher nerven.

wie u_s schon gesagt hat müsste man die gang abhängigen schaltzeiten je nach getriebe unterschiedlich einstellen. beim facelift sind nämlcih 3-4-5 so kurz angeschlossen dass es meiner meinung nach keinen sinn macht diese gänge voll auszudrehen (1 und 2 sowieso nicht) um das richtig zu machen müsste man eh n leistungsdiagramm nehmen und schauen bei welcher drehzahl man nach dem schaltvorgang wieder raus kommt.

[checkmate]

Wahrscheinlich habe ich mich nicht richtig ausgedrückt.

Gerade die Möglichkeit zur persönlichen Konfiguration sollte möglich sein, Anpassung an Getriebe, etc. Da aber (sollte jemand Interesse an dem Teil haben), nicht jeder einen Canalyzer oder ähnliche Tools hat, muss die Basis (Getriebeabstufungen der versch. Modelle) vorkonfiguriert sein und über rudimentäre "Einnkopfbedinung" z.B. wie be ider Uhr eintustellen die Details eingestellt werden.

Verbau im Tacho ist charmant, als easy Nachrüstlösung aber ziemlich
unpraktisch. An Conrad 0815 Gehäuse hab ich auf gar keinen Fall gedacht, soll ja irgendwie "Mini like" sein.

Das mit der Akustik ist gar nicht so schlecht, kann ja auch deaktiviert werden, wird u.a auch in Rennserien verwendet, da dies vom Mensch schneller wahrgenommen wird.

Freu mich aber trotzdem auf eure Resonanz.

Gruß

[uwe_sternlitz]

An Conrad 0815 Gehäuse hab ich auf gar keinen Fall gedacht, soll ja irgendwie "Mini like" sein.

na ich meinte das gehäuse für die elektronik.. oder willst das auch schick verpacken? die leds möchte ich schon so wie berthil oder eben im dzm unterbringen. ein seperates gehäuse - da wären wir wieder bei jcw, was für mich nicht in frage kommt... von der aufmachung her finde ich berthil's lösung sehr gut, auch die platzierung passt.
deine kritik bezieht sich darauf, dass das signal nicht vom canbus abgenommen wird. was ist daran so negativ - oder anders gesprochen: welche vorteile bringt ein abgreifen des signals am canbus?
der optimale schaltzeitpunkt ist wohl nur beim cooper s nicht ganz an der drehzahlgrenze - ein cooper ist eine drehzahlorgel den man immer ganz ausdrehen sollte.. in sofern ist ein gangabhängiges einstellen des optimalen schaltzeitpunkts da nicht notwendig - sehe ich das richtig?
wie wichtig ist die abhängigkeit der warnfelder im bezug auf die motortemperatur?
alles sehr interessant. nur - ohne dir zu nahe zu treten - könntest du das realisieren?

gruß

[checkmate]

na ich meinte das gehäuse für die elektronik.. oder willst das auch schick verpacken? die leds möchte ich schon so wie berthil oder eben im dzm unterbringen. ein seperates gehäuse - da wären wir wieder bei jcw, was für mich nicht in frage kommt... von der aufmachung her finde ich berthil's lösung sehr gut, auch die platzierung passt.

Naja eigentlich sollte es eine Einheit werden, und ohne große Aktion
nachrüstbar sein. Led's im DZM bzw. "umeinanderbohren" im Interieur
will ich eigentlich nicht. Aber es spricht nix dagen sowas zweiteilig zu gestalten.

deine kritik bezieht sich darauf, dass das signal nicht vom canbus abgenommen wird. was ist daran so negativ - oder anders gesprochen: welche vorteile bringt ein abgreifen des signals am canbus?

Weil da zusätzlich die Information über die Geschwindigkeit etc. vorhanden ist und nett irgendwo wieder von nem ABS/ASC/DSC Steuergerät abgegriffen werden muß. Aus dem Kastl gehen vier Kabel raus, Versorgung und CAN_H/L.

der optimale schaltzeitpunkt ist wohl nur beim cooper s nicht ganz an der drehzahlgrenze - ein cooper ist eine drehzahlorgel den man immer ganz ausdrehen sollte.. in sofern ist ein gangabhängiges einstellen des optimalen schaltzeitpunkts da nicht notwendig - sehe ich das richtig?
wie wichtig ist die abhängigkeit der warnfelder im bezug auf die motortemperatur?

Mei, hab halt gedacht es gibt immer irgendwelche Freaks die gerne mehr hätten.

alles sehr interessant. nur - ohne dir zu nahe zu treten - könntest du das realisieren?

Das wird realisiert, ist quasi mein täglich Brot nur in anderen Dimensionen, hab halt recht wenig Freizeit (Familie), sowas geht meist nur als Winterprojekt.

[uwe_sternlitz]

mal jetzt ohne ein leistungsdiagramm zu haben - wo ist pi mal daumen der optimale schaltzeitpunkt bei one (facelift/prefacelift), cooper (facelift/prefacelift) bzw s (facelift/prefacelift)?

gruß

[CarterMD]

Kommt auf den Begrenzer an !

Bei vollem Durchbeschleunigen zur max. Zeit-/Speedgewinnung ziehst du bis minimal kurz vor den Begrenzer und schaltest dann. Lediglich beim 5ten in 6ten Gang schalten kann es wegen der hohen Last (je nach Fahrzeug und Leistung) sinnvoll sein früher zu schalten.

Früher hochschalten wegen dem Nm-Abfall macht keinen Sinn, da die Getriebeübersetzung im niedrigeren Gang dich trotzdem besser beschleunigen läßt als mit mehr Nm im höheren Gang.

Serien-Soft würd ich damit auf 6500u/min setzen, wenn es funktioniert 7000u/min. MTH ebenfalls da die 200u/min nicht einstellbar sind und wohl auch nur dafür dienen damit du genau bei 7000u/min die Kupplung drücken kannst und er nicht schon da das stottern wegen dem Begrenzer anfängt.

[Ford Prefect]

Früher hochschalten wegen dem Nm-Abfall macht keinen Sinn, da die Getriebeübersetzung im niedrigeren Gang dich trotzdem besser beschleunigen läßt als mit mehr Nm im höheren Gang.

das kommt eher drauf an wie die anschlussdrehzahl im nächsten gang ausschaut, ich hatte mal irgendwo im netz ne tabelle gefunden mit der man das berechnen konnte... find sie aber nicht mehr
um das wirklich genau zu sagen brauchst du aber logischerweise den drehmomentverlauf von deinem auto... ich dreh meinen meistens auch bis kurz vor den begrenzer, bin mir aber nicht sicher wie sinnvoll das ist...