[SanJay]

Hallo Jungs,
ich hätte da mal ein paar Fragen die ich hier im Forum noch nicht
gefunden haben. Ich wollte mir einen gebrauchten Cooper S holen.
Ich habe auch schon kapiert das ich einen kaufen soll der nach 07/03
gebaut wurde. Was mich aber mehr interessiert ist, kann ich den noch
tunen lassen? Denn eigentlich wollte ich einen mit über 200PS.
Die sind aber leider rar bis garnicht nicht gesäht. Habt ihr euere
getunt als die neu waren oder auch erst später? Ab wieviel km solte
man es sein lassen? Vielen Dank im voraus. Keep drivin´
Gruss Jay

[wohi]

Viele (so wie auch ich), haben die Garantiezeit abgewartet, und erst nach 2 Jahren dem Kleinen ein paar Zusatzpferdchen eingehaucht.

Also zuschlagen und auf zum Tuner deines Vertrauens

[Olli]

Ich habe auch schon kapiert das ich einen kaufen soll der nach 07/03 gebaut wurde.

Ähm, wenn Du auf nen Facelift anspielst (worauf ich beim Gebrauchtkauf auf jeden Fall achten würde), dann ist der Stichmonat 07/2004.

Denn eigentlich wollte ich einen mit über 200PS.
Die sind aber leider rar bis garnicht nicht gesäht.

Kauf Dir doch nen Works. 210 PS ab Werk bei nem Facelift (Pre-Facelift 200 PS - Upgrade auf 210 PS möglich). Und wenn er noch "jung" genug ist, hat er auch noch Werksgarantie. Da müsste es doch einige geben.

P.S. Herzlich willkommen im Forum!

Gruß

Olli

[SanJay]

Hmmm scheinbar doch nicht kapiert
Das Prob ist nur das ein Works den Rahmen sprengt.
Um das Facelift ging´s mir weniger eher um´s Getriebe.
Hatte hier im Forum gelesen, das die vorm dem Facelift
Probs damit hatten. Das wollte ich natürlich vermeiden.
Also ich hatte mir ja schon einen ausgesucht und zwar den

http://www.mobile.de/SIDj7uDwkvCWgAQFFhe...234423208&

Und nun bin ich halt etwas verunsichert. Und ein Works von
2004 fängt leider erst bei 25.000 an. Danke für euere Antwort
und auch für´s "Herzlich Willkommen"
Gruss Jay

[minti]

Die Probleme mit den Getrieben waren wohl bei den Ones und Coopers (wenn ich es richtig weiß) weil damals die Mitarbeiter es nicht so genau genommen haben bei der Getriebeherstellung. Deren Werk solltte geschlossen werden (wurde auch) und die Getriebe wurden woanders produziert. Die MCS waren nicht betroffen.

SanJay Du solltest in http://www.newmini-technik.de und bei den Powerminis alles lesen was Du zum Thema findest. Du wirst mega verunsichert sein. Dann ein Paar Nächte drüber schlafen. Dann einen vertrauenswürdigen Tuner für Deine Neuanschaffung suchen und alles wird gut.

[Scotty]

Ich hab dich mal in ein eigenes Thema verschoben

Die massiven Getriebeprobleme waren beim 5-Gang-Getriebe des Coopers und nicht beim Cooper S

Von daher spricht auch nichts dagegen, einen älteren MCS zu kaufen, wenn dir das Getriebe und ein paar Ausstattungsdetails egal sind.

[SanJay]

@ minti
Ah also das Fünfgang war mist. Zum Glück hab ich ja noch
garkeinen gekauft, bzw leider.
Wollte mich erstmal informieren was ich holen soll. Und bin
dabei auf dieses Forum gestossen. Was übrings richtig gut ist.
Aber Danke für den Tip werde ich morgen mal in Angriff nehmen
und lesen was die Jungs so schreiben.
Gruss Jay

[SanJay]

@Scotty
Oh vielen Dank für´s verschieben.
Für mich ist eher der Preis wichtig
Gruss Jay

[minti]

@ Scotty : zustimm - so hatte ich das in ERinnerung

@SanJay: gern geschehen (BTW: mein MCS ist BJ 2003 mit Works, MTH-FK, selbstverfrickelten kleineren Kompressor-Pulley, und noch bischen mehr - jetzt 75000 km)

[Paddy87]

Hoi,

also ich würd sagen dass die 10ps das kleinste grund sind warum man lieber ein facelift jcw als ein pre kaufen sollte.

ich finde die sperre sehr vorteilhaft und das neue kürzere getriebe ist auch ganz angenehm

die werksgarantie hab ich nicht abgewartet.
meiner war noch kein jahr alt als er zu hitec durfte.
bmw hat sich bei solchen sachen immer sehr kulant gezeigt und somit bekommst auch nach der garantie noch zumindest nen anteil bezahlt wenn mal was am motor ist.
bisher gab es ja kaum motorschäden bei nem "normalen" tuning. wer´s natürlich übertreibt oder zum falschen tuner geht brauch sich natürlich nicht wundern wenn mal was ist. aber bei hitec hatte glaub noch niemand probleme. (gleiche bzw ähnliche pakete gibts ja auch bei anderen anbietern)
und ich glaub dass bmw trotzdem noch zahlt wenn ein motorschaden von nem montagefehler her kommt.

ich versteh also nicht warum man die garantie abwarten soll bis man dem kleinen ein tuning gönnt. wenn durchs tuning was kaputt gehen sollte muss man es sowieso zahlen ob vor oder nach der garantie. bei produktionsfehler wird sich bmw hoffentlich nicht querstellen.


Ich würd dir also zu nem facelift raten. ob nun jcw oder was von nem tuner musst du mit deinem geldbeutel klären. von der performance her sind sich ein facelift jcw und ein facelift S mit hitec tuning sehr ähnlich.


greetz Patrick