21.05.2007, 16:16
das Bild zeigt einen VTG Turbo, soll heißen: variable-Turbinen-geometrie! Wird meist bei Diesel eingesetzt, seit dem 997 Turbo auch beim Benziner....
Plus an Masse, das knallt klasse
Alukugel schrieb:das Bild zeigt einen VTG Turbo, soll heißen: variable-Turbinen-geometrie! Wird meist bei Diesel eingesetzt, seit dem 997 Turbo auch beim Benziner....
2mD schrieb:@ bawüler
nicht das ich jetzt das techniche hintergrundwissen hätte, aber...
der turbo dreht logischerweise weiter ( und das ziemlich schnell )
aber sobald du vom gas gehst hast du keinen ladedruck mehr ( dann pumpt der turbo im kreis, um nicht unnötig ladedruck zu generieren ) wenn du dann fertig bist mim schalten und wieder aufs gas gehst, muss der turbo erstmal wieder den druck aufbauen ( + das bischen was der turbo an umdrehungen verlohren hat )
PS:
ich geh mal von aus das du nicht unter vollast schaltest
soweit meine theorie ( wie gesagt: kenn mich mit turbo motoren nich wirklich aus... aber das is das was mir logisch erscheint )
2mD schrieb:der turbo dreht logischerweise weiter ( und das ziemlich schnell )
aber sobald du vom gas gehst hast du keinen ladedruck mehr ( dann pumpt der turbo im kreis, um nicht unnötig ladedruck zu generieren ) wenn du dann fertig bist mim schalten und wieder aufs gas gehst, muss der turbo erstmal wieder den druck aufbauen ( + das bischen was der turbo an umdrehungen verlohren hat )
olania schrieb:Und wer den Sportbutton ordert spricht eher von Gedenkmillisekunden
Olli schrieb:Ob es die Ansprechzeit des Laders verändert, wage ich zu bezweifeln, ohne es genau zu wissen.