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Ist dass jetzt die Kurbelgehäuseentlüftung oder ist dass die Zuführung vom Blow-Off?? Kann nicht so ganz erkennen wo der hintere Schlauch genau hin führt...
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Kürbelgehäusebypass zur Entlüftung würd ich sagen, für das Blow off?? mmh..nee glaub ich nicht. Ist auf jedenfall die Saugseite! Das Blow off wird ja vom grossen dicken gespeisst und lässt die Luft frei entweichen! Sieht auch noch schön frisch aus Dein Motor, wie meiner. Schön während Arbeitszeit mal einen Blick in den Motorraum des MINIS zu werfen
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unionjack007 schrieb:...Das Blow off wird ja vom grossen dicken gespeisst und lässt die Luft frei entweichen!
...hab ich da jetzt was falsch verstanden???

Oder meinst du das Ernst??
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der linke dünne Kreis sollte die Kurelwellenentlüftung sein, die ist im übrigen auch beheizt, der rechte dicke Schlauch die Nockenwellenentlüftung, aber das will ich nicht zu 100% behaupten, es könnte auch die Weiterführung der Kurbelwellenentlüftung sein. Blow Off definitiv nicht!
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Alukugel schrieb:der linke dünne Kreis sollte die Kurelwellenentlüftung sein, die ist im übrigen auch beheizt...
...was hat das für Gründe??
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...also der Schlauch links im Bild (in dem kleinen roten Kreis) konnte ich raus finden... ist doch die Entlüftung...
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...der Schlauch rechts im Bild wird dann doch die Nockenwellenentlüftung sein oder?!
...kann mir mal jmd erklären für was diese Entlüftungen eigentlich gut sein sollen bzw was die für ein Zweck erfüllen sollen??
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Das ist dieNockenwellenentlüftung!
Beim Erste Gen. war es auch.
Unter sehen sie bilder vom meinen Motorraum, später hab ich den verbindung gewechselt durch einen kleinen Luftfilter.
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Entschuldigung für meiner Deutsch!
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mikethemini schrieb:...was hat das für Gründe??
VW hatte mal Probleme mit geplatzen Motoren weil die Kurbelwellenentlüftung zugefrohren ist, bei Kurzstrecke entsteht Wasser und das sammelt sich im Entlüftungsrohr und friert zu, deshalb ist es bei fast allen Autos beheizt!
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