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ich kann nur r53 bestätigen. spurrillen zB auf der autobahn nimmt meiner (S-speiche mit euforias) zwar zur kenntnis, aber mehr nicht.
an alle, die derart aktiv ins lenkrad greifen müssen: da stimmt was nicht!
R58 JCW coming soon
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cremi74 schrieb:Nur so ne Idee: hatte nich mal irgendwer geschrieben, daß das SF+ ne ziemlich unharmonische Abstimmung hat? Vielleicht liegt´s ja daran.
@Nils: war net bös gemeint, mich wunderts wirklich, daß die einen Probleme haben und die anderen scheinbar nich - komisch eben.
Flo
Da hab ich wohl versehentlich (scheinbar) den falschen Ton getroffen, hehe. Ich habs auch gar nicht so von dir aufgefasst - ich wollte nur nicht so rüberkommen nach dem Motto "in der Eifel gibbet nur Buckelpisten" - im Gegenteil, die größeren Landstraßen dort sind regelrecht gepflegt - ist hier bei uns nicht so - vielleicht, weil es ein anderes Bundesland ist.
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ich war das, der geschrieben hat, dass das S gern empfindlich auf reifendruck-unterschiede reagiert. hat sich gestern wieder bestätigt. luft geprüft und alles wie neu...
R58 JCW coming soon
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Manchmal reicht es auch schon die Beifahrerin aus dem Wagen
zu entfernen damit Ruhe herrscht.
Im Ernst: ich hatte zum Besten gegeben, dass das Ansprech-
verhalten der Dämpfer des SFW+ bescheiden im Gegensatz zu
den Gewindefahrwerken ist, aber nicht allein für die Nervosität
der Lenkung verantwortlich ist.
Die elektrohydraulische Lenkung des Mini ist, so wie es sich für
einen Sportwagen gehört, sehr direkt ausgefallen. Das erfordert
schon eine ruhige und feste Hand am Volant.
sunny sunday
minimizer
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So -- am Freitag war ich beim Haendler zum Spureinstellen, loeblicherweise wars gratis weil noch knapp unter 10.000km am Tacho. Konnte an diesem Vormittag diese drei Konfigurationen miteinander vergleichen:
eigener Works Cooper S mit 17" S-Speiche und 205/45/17 Pirelli eufori@
Leih-Works Cooper S mit 17" S-Speiche und 205/45/17 Dunlop SP 9000 DSST
eigener Works Cooper S mit 16" R88 und 195/55/16 Goodyear Eagle UltraGrip GW3 EMT
Ergebnis: Schuld an der Lenkeigenwilligkeit ist die 17" S-Speiche!!!
Irgendwie scheint sich die ueberhaupt nicht mit dem SportfahrwerkPlus zu vertragen...
Hier nochmal der Effekt: ich fahre auf einer Strasse mit Spurrinnen, die muessen gar nicht mal so tief sein, und es genuegt Schritttempo -- exakt in der Mitte (im Rinnental) gefahren, passiert fast nichts; etwas links von der Mitte gefahren, und der Wagen biegt von selbst links ab; etwas rechts von der Mitte gefahren, und der Wagen biegt von selbst rechts ab.
Mir der 17" S-Speiche gibts sowohl mit den Pirelli als auch mit den Dunlop dieses Verhalten.
Mit der 16" Felge (R88+Goodyear Winterreifen) gibt es dieses Verhalten UEBERHAUPT NICHT. Der Wagen laeuft einfach kreuzbrav geradeaus, kein Ausbrechen und nix...
Was ausserdem noch dazu kommt ist dass meine Pirelli im Gegensatz zu den Leih-Dunlop sehr nervoes und (vielleicht wegen der ueberharten Seitenwaende?!?) regelrecht gefuehllos beim Lenken sind, so als wuerd ich dauernd auf Eis fahren oder auf Rollsplitt.
Werde also ueber den Winter die 16"+195er fahren und dann im Fruehjahr entweder
-noch das Restprofil von den Pirelli runterfahren und auf die Dunlop SP9000DSST wechseln,
-oder die Reifen samt S-Speiche wegschmeissen und auch fuern Sommer auf 16" umsteigen.
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stefan310 schrieb:Ergebnis: Schuld an der Lenkeigenwilligkeit ist die 17" S-Speiche!!!
nö, falsch!
R58 JCW coming soon
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@es
glaub ich auch nicht!
bigagsl
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also das er bei niedrigen geschwindigkeiten extrem auf kleinste Spurrillen fixiert ist stell ich bei meinem auch fest, aber das is nur bei tempi bis ca. 60 so, bei 200 zieht er schnur gerade seine bahn.
Gerade wenn die Strasse leicht abschüssig ist müssen ned mal spurrillen da sein - is schon klar, is ja auch abschüssig, aber das is teilweise echt minimal.
Hab mioch ab und zu auch schon gefragt woran das liegt, aber ausser lenkrad festhalten (und immer schneller als 60 fahren *g*) mach ich nichts dagegen, kommt mir auch ned soooooo strange vor !
Flo
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