[Rich]

los Burschen Getriebe ausse zerlegen !altes Diff ausse neues Sperrdiff eine Getriebe zsaumbaun Sachsrennsportkupplung leichtes Schwungradl einbaun und Getriebe eine fertig
des wors Burschen was is da so schwer dran

[Kabrüggen]

bitte was ?

[Rich]

bitte was ?

Das ist ein Einbauanleitung für ein Sperrdifferential das musst du nicht verstehn 2 Österreicher verstehn es

[cremi]

nur ist österreichisch ohne Punkt und Komma für Nicht-Österreicher (die sich vielleicht ebenfalls für eine Einbauanleitung interessieren könnten) mitunter recht schwierig zu lesen.

Es sei denn man hat genügend Phantasie, dann geht´s

[2mD]

naja sooo unverständlich is das nun auch wieder nich ( ich habs zumindest beim ersten mal lesen verstanden )

und ne wirkliche anleitung war das ja auch nich wirklich

das is genauso wie wenn in nem kochbuch stehen würde: zutaten kaufen, zutaten zubereiten, das ganze in den ofen und schon is fertig

[Xaver]

wieso schreit der Grazer so

Ich bin nicht nur blind, sondern auch jetzt auch taub

[sinzin]

und was hat dich der einbau gekostet ? ( und wo )

ich find hier keinen der mir sowas einbauen will

400 euro für die erste sperre bis 90 %, beim update auf 100 % wurde eh der ganze motor zerlegt und neu gemacht, das ging auf einmal. man braucht 4 stunden dafür, sagt der herr lampka von lampka motosport in buchloe. wenn man weiss was zu machen ist und die sperre passt. vorsicht, es gibt unterschiede im getriebegehäuse von prefacelift zu facelift.
und zur beantwortung des regelbereiches wurden schon von unserem dr. paal und vom ca mechanics alles beantwortet. eine vorsperre ist sinnvoll bis zu einem gewissen geschwindigkeitsbereich beim wegfahren, sonst zuckt nicht nur das lenkradl aus.
bei drexler waren sie sehr nett am telefon, kompetent und flott. für skeptiker gabs auch hinweise wie man das ganze eben auch alltagstauglich hinbekommt.

je besser und hochwertiger der lamellenbereich ausfällt, je sanfter reagiert die sperre. der preis steigt dementsprechend. das system ist ziemlich gleich bei den anbietern die ausführung jedoch höchst unterschiedlich. arbeitskosten zum einbauen sind aber immer die gleichen.

eines der dinge die man nicht mehr missen möchte. fällt euch sicher beim nächsten auto dann besonders auf, ausser es hat wieder eine sperre.

wichtiger sind jedoch sicherlich die bremsen und, als unbedingtes muss zu den bremsen, das was ich nie mehr missen möchte sind die sitze, in meinem fall recaro pole position in alcantara/leder. sauteuer, aber es wirkt.

[Mäx Maxon]

Das mit der Sperre ist so ne Sache.
Ich würde von einer Sperre beim MINI abraten! Warum?
Eine der Schwachstellen des MINIs sind die Antriebswellen, besonders getunte Varianten laufen oft ausserhalb der vom Hersteller angegebenen MAximalbelastung. Sperrt man nun die Leistung und leitet damit die Motor-Leistung auf ein Rad ( meines Wissens bei Drexler bis 80% ) ist die Welle schnell kaputt. Warum wurden beim Schnitzer MINI ( Test Sport-Auto) nach ca. 20.000km "vorsorglich" die A-Wellen getauscht? Weil der Wagen eine Sperre hatte.

Lieber bei Traktionsproblemen am Fahrstil feilen, dann geht s auch ohne Sperre ohne dass man Zeit verliert ( bzw. die Originale MINI - Sperre reicht völlig ) Meine Meinung

Cheers

[Rich]

naja sooo unverständlich is das nun auch wieder nich ( ich habs zumindest beim ersten mal lesen verstanden )

und ne wirkliche anleitung war das ja auch nich wirklich

das is genauso wie wenn in nem kochbuch stehen würde: zutaten kaufen, zutaten zubereiten, das ganze in den ofen und schon is fertig

Bist ein Schrauber

[Rich]

Das mit der Sperre ist so ne Sache.
Ich würde von einer Sperre beim MINI abraten! Warum?
Eine der Schwachstellen des MINIs sind die Antriebswellen, besonders getunte Varianten laufen oft ausserhalb der vom Hersteller angegebenen MAximalbelastung. Sperrt man nun die Leistung und leitet damit die Motor-Leistung auf ein Rad ( meines Wissens bei Drexler bis 80% ) ist die Welle schnell kaputt. Warum wurden beim Schnitzer MINI ( Test Sport-Auto) nach ca. 20.000km "vorsorglich" die A-Wellen getauscht? Weil der Wagen eine Sperre hatte.

Lieber bei Traktionsproblemen am Fahrstil feilen, dann geht s auch ohne Sperre ohne dass man Zeit verliert ( bzw. die Originale MINI - Sperre reicht völlig ) Meine Meinung

Cheers

@Mäx
Wenn ein Fahrer mit Sperre gegen einen gleichwertigen Fahrer ohne Sperre fährt ist dieser Chancenlos!
so einfach ists.

Feilen am Fahrstil darfst auf der Rennstrecke im Strassenverkehr ists verantwortungslos und gefährlich würde Ötzi sagen und da bin ich seiner Meinung