[jack]

was man von bmw seite so hört, möchte man beim 1er Coupe abissl den Mini weg gehen - den kult hochleben lassen, und ein ungeheuer großes individualisierungsprogramm anbeiten(d.h. zubehör bis zum abwinken)

[Dennis77]

Ja, gerne. Danke.

[spicy_d]

um nochmal auf die //M1 wünsche einzugehen...

gibt leider schon ein modell von bmw mit dem namen...

[herbi]

v8 im 1er? nein danke! sogar der bi-turbo muß nicht sein. der geile z4m/m3(e46) sauger wäre mir am allerliebsten

Den 1er mit dem M5-V8 ( der auch im Z8 ist ) gab's schon vor 2 Jahren auf der Essen-Motor-Show von Hamann. Ist als Voll-Alu V8 auch gar nicht so kopflastig, der 3.0-6-Zyl. mit Eisengussblock ist schwerer und weiter vorne...

[bigagsl]

@herbi
stimmt, da war was. war der nicht von hartge? egal. mir geht es hier mehr um die symbolik. V8 & 1er paßt nicht R6 & 1er paßt hervorragend, wenn der tii schon zu schwer ist für einen schreienden M3 E30 4zylindermotor ist

[Dennis77]

spicyd; ist bekannt. Daher auch die "Lösung" tii. So kann man die heilige Kuh M1 in Ruhe lassen.

[newS]

Ich denke wohl kaum das BMW den alten M3 Motor mit 350PS in das 1er tii Concept einbauen wird. Der neue 135i würde sonst den tii fertig machen das es knallt. Da nützt dann auch die Optik nichts.

Außer BMW baut den alten M3 Motor so um das er auch Hochdrehzahlen aushält, dann könnte die Sache anders aussehen!

Vergleichen wir mal 135i gegen den alten M3 (E46)

135i
Leergewicht: 1.560kg
M3
Lerrgewicht: 1.570kg > besser kann es gar nicht laufen von dem Vergleich her

135i
0-100 in 5,3 sec.
M3
0-100 in 5,2 sec.
ich glaube die M3 fahrer bekommen bald Angst wenn sie einen 135i in dem Rückspiegel haben

135i
80-120 leider keine Daten dafür gefunden
M3
80-120 im 4. Gang 5,3 sec
80-120 im 5. Gang 5,9 sec

[Dennis77]

Der tii wird, wenn überhaupt, einen modifizierten 135i Motor bekommen.

Einen M Motor, samt passendem Getriebe, für den 1er zu adaptieren wäre Schwachsinn.

Beim 2002tii war es auch ein Motor. Halt nur jeweils an den richtigen Stellen verändert.

Gut, heutzutage wird man keine geänderte Vergaseranlage mehr verbauen, aber man kann ja hier und dort noch drehen.

[MiniM8]

Den 1er mit dem M5-V8 ( der auch im Z8 ist ) gab's schon vor 2 Jahren auf der Essen-Motor-Show von Hamann. Ist als Voll-Alu V8 auch gar nicht so kopflastig, der 3.0-6-Zyl. mit Eisengussblock ist schwerer und weiter vorne...

Der is von Hartge nicht von hamann

[herbi]

Der is von Hartge nicht von hamann

Jadonkschön !
Hatte Agsl aber bereits drauf hingewiesen
Und geht am Thema ein wenig vorbei, weil die Vorderachslast eines M5-V8 von Hartge oder Hamann gleichermassen sein dürfte

Aber trotzdem : Donkschön !