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Aber die kühlung ist nicht so leicht zu verwirklichen
Die orginale soll ja nichts bringen und für die challange lüftung muss man die standlichter raus hauen und das gibt probleme
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Kompletter Unsinn, diejenige des Facelifts ist ausreichend und beim pre-Facelift kann man diejenige einbauen welche die schweizer Challenge 3 Jahre erfolgreich gefahren ist, dazu muss man nichts ausbauen.
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Meiner Erfahrung nach zerbröseln die Bremsbeläge fast vollständig, wenn man zu viel bremst und sie zu heiß werden.
Prinzipiell hat man ja das Dilemma, dass man für den Alltag eine Bremse will, die schon kalt funktioniert und im Rennbetrieb eine die hohe Temparaturen wegstecken kann.
Ich habe einfach mein Bremsverhalten verändert und schon hat es auch mit der Serienbremse wunderbar funktioniert ... 16-20 Runden Nordschleife an einem Tag (jeweils 4-5 nacheinander) waren dann auch kein Problem mehr.
spg schrieb:Kompletter Unsinn, diejenige des Facelifts ist ausreichend und beim pre-Facelift kann man diejenige einbauen welche die schweizer Challenge 3 Jahre erfolgreich gefahren ist, dazu muss man nichts ausbauen.
Bestellen kann man die Dinger bei http://www.collaction.ch/de/mini-R56.php
Hast du noch weitere Fotos? ist bei dem Set alles enthalten und wo das endrohr genau angemacht?
Ich denke diese Belüftung wäre wirklich eine 1A lösung
fabian8 schrieb:Aber die kühlung ist nicht so leicht zu verwirklichen
Die orginale soll ja nichts bringen und für die challange lüftung muss man die standlichter raus hauen und das gibt probleme
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