[die 53]

der punkt2 ist doch schwachsinn, zumindest beim mini. das gilt wenn noch ein gaszug direkt zur drosselklappe vorhanden ist.

aber nicht bei autos wie beim mini - drive by wire

kannst ruhig das pedal durchtreten, die drosselklappe wird trozdem z.b. nur 10% aufmachen. regelt eben die elektronik wie weit auf

[PLAYLIFE]

Habe nun die Winterreifen aufgezogen

Hätte nie gedacht, dass 2 kg Felgengewicht und 16" so (subjektiv) spürbare Unterschiede ergeben.

Mini beschleunigt besser wobei der Widerstand (Luft und Roll) keinen großen Unterschied zu den 205er Sommerreifen zu machen scheint. Wie viel Sprit das nun spart? Das wird sich nach den 1700 km herausstellen

[die 53]

klar machen 2kg viel aus. übersetz mal den ausdruck 160Nm, was der motor drehen, bzw. mit nem hebelarm von 1m, wieviel kg anheben kann

[PLAYLIFE]

klar machen 2kg viel aus. übersetz mal den ausdruck 160Nm, was der motor drehen, bzw. mit nem hebelarm von 1m, wieviel kg anheben kann

Kenne das doch vom Rennrad. Da wird ja auch versucht, so viel rotierende Masse wie möglich an den Laufräder zu sparen.

[great_ape]

der punkt2 ist doch schwachsinn, zumindest beim mini. das gilt wenn noch ein gaszug direkt zur drosselklappe vorhanden ist.

aber nicht bei autos wie beim mini - drive by wire

kannst ruhig das pedal durchtreten, die drosselklappe wird trozdem z.b. nur 10% aufmachen. regelt eben die elektronik wie weit auf

Ich habe noch gelernt, dass man erst ab 3000 Umdrehungen richtig aufs Gas gehen soll, weil es drunter nur dem Motor schadet...



Hab außerdem immer das Gefühl, dass die meisten Spritspartips für Diesel geschrieben werden; in einem Stand mal, man soll bei 1500 Umdrehungen schalten

[chubv]

... in einem Stand mal, man soll bei 1500 Umdrehungen schalten

Mach ich auch beim Benziner ... und zwar runter

[Baraka]

Ich habe noch gelernt, dass man erst ab 3000 Umdrehungen richtig aufs Gas gehen soll, weil es drunter nur dem Motor schadet...

Will gar nicht wissen woher Du diese "Weisheit" hast...

Hab außerdem immer das Gefühl, dass die meisten Spritspartips für Diesel geschrieben werden; in einem Stand mal, man soll bei 1500 Umdrehungen schalten

Mein Cooper S (Benziner mit Turbolader) hat ja das neue Efficient-Dynamics und zeigt Dir auf Wunsch im Tacho an, welchen Gang Du nehmen sollst. Selbst bei kalten Motor zeigt die Anzeige bei ca. 1.600-1.700 Umin den Gangwechsel in den nächst höheren Gang an.
"Pi mal Daumen" würde ich sagen, dass bei unter 1.500 Umin runter geschaltet werden soll und bei deutlich unter 2.000 Umin hoch.
Bei meinem MCS ist das kurioserweise so, dass das mit den gefahrenen Km/h zusammen paßt, also:
0 - 19 km/h = 1. Gang
20 - 29 km/h = 2. Gang
30 - 39 km/h = 3. Gang
40 - 49 km/h = 4. Gang
50 - 59 km/h = 5. Gang
60 - Vmax km/h = 6. Gang

Alles in Allem wesentlich weniger Drehzahl als ich anfänglich dachte.

[Buggy]

Will gar nicht wissen woher Du diese "Weisheit" hast...

Mein Cooper S (Benziner mit Turbolader) hat ja das neue Efficient-Dynamics und zeigt Dir auf Wunsch im Tacho an, welchen Gang Du nehmen sollst. Selbst bei kalten Motor zeigt die Anzeige bei ca. 1.600-1.700 Umin den Gangwechsel in den nächst höheren Gang an.
"Pi mal Daumen" würde ich sagen, dass bei unter 1.500 Umin runter geschaltet werden soll und bei deutlich unter 2.000 Umin hoch.
Bei meinem MCS ist das kurioserweise so, dass das mit den gefahrenen Km/h zusammen paßt, also:
0 - 19 km/h = 1. Gang
20 - 29 km/h = 2. Gang
30 - 39 km/h = 3. Gang
40 - 49 km/h = 4. Gang
50 - 59 km/h = 5. Gang
60 - Vmax km/h = 6. Gang

Alles in Allem wesentlich weniger Drehzahl als ich anfänglich dachte.

Ich hab zwar im R53 keine sone Anzeige, komme aber auch mit der Tabelle hin

Dann dreht man max. bis 2000 rpm/min, und ist auch noch sparsam unterwegs.

Das von 2md mache ich auch (manchmal), das spart auch noch mal (dank e-gas)
Gang einkuppeln, vollgas, bis 2000rpm/min dann schalten, wieder einkuppeln, und wieder vollgas bis 2000.
Runterschalten bei ca. 1100 - 1200 rpm/min.


PS: Der Adaptionsspeicher merkt sich dieses allerdings.
Wenn man "zu lange" spart, kommt der Klene erst mal nicht auf Vmax, dafür brauch er dann wieder 30-50km, um zu adaptieren

[La Tatü]

Ich hätte da noch nen Tipp: Vorher nochmal richtig auf'n Pott gehen, macht bei nem ausgewachsenen Kerl vllt auch nochmal 1-2 kg aus

Zum Thema: Bin gestern bei gleicher spritziger Fahrweise von MUC nach AC raufgeballtert - also ich merk da keinen Unterschied, nach 400 km war der Tank leer